А вы не такой грамотный, как пытаетесь всем преподнести себя:laugh:

Всякая работа должна выполняться профессионально. А в этом случае нет ни материальной, ни образовательной базы. Вот что плохого.

Хм, машина уже в Кузне, я рукой махнул, она остановилась.
А если вызывать по телефону, то все машины в аэропорту тусят поди, да? А в аэропорт едут с Бора :)

хамите сер?

вы оценивали профессионализм этого водителя?

мне кажется в вашем споре правда где то посередине.
конечно когда вчера права купил а сегодня шашечки и бомбить, без опыта, без понимания, да даже если пять тестирований проводить, это плохо. Но и меры на которые натягивают законодатели имеют много спорного и неминуемо зацепят и хороших и плохих.

вам поспорить ради поспорить?

согласен, пусть это станет точкой в этой ветке спора.

Профессионализм этого водителя должен оценить отдел кадров организации, где он работает, на основании проводимой ежегодно квалификационной комиссии, чего в фирмах, пользующихся арендованными автомобилями с экипажем нет.

:beer:

на форуме была тема, кто-то рассказывал про везет... ничего из вышеперечисленного там нет. Человек писал, что достаточно оплатить какую-то сумму денег (не помню точно) сообщить им об этом и тебя ставят в очередь (или на линию) и все, сидишь ждешь когда появится клиент! Какие проверки? если только свои постоянные машины. Ни раз наблюдал приезжающие по вызову ушатанные в ноль машины, со странными водителями, которых приходилось просить ехать поспокойнее!

:beer: :friend:

Правда, на мой взгляд в том, что фирма, позволившая себе купить несколько автомобилей в собственность, не будет сажать за руль кого угодно. А фирма, арендующая автомобили с экипажами заинтересована только в увеличении числа таких договоров, т.к. существует на процент с заказа. И разбираться в том, можешь ты с людьми работать, как хорошо ты водишь, исправна у тебя машина особо разбираться не будет.

согласен,
:)
опять соблазн впасть в дискуссию :)
закон в целом как и многие действия правительства, направлен против российского народа
и как обычно прикрываются благими целями

Здравствуйте! Если говорить про контроль уровня подготовки водителя, то новый "замечательный" Закон не говорит ни слова про механизм отбора претендентов на должность водителя, кроме одной строки про то, что у водителя должен быть либо общий стаж не менее 5 лет, либо 3 года, подтвержденные документами. Этот конкретный пункт очень полезный и нужный! Но зато на каждую машину необходимо получать разрешение, которое выдает очередной чиновник(прекрасное поле для коррупции, не правда ли?) и это при том, что абсолютно все машины должны находится в собственности у Такси либо быть в лизинге. И сразу всплывает прекрасная картина: каким-то волшебным образом диспетчерское такси(читай, малое предприятие) купило 100 автомобилей(среднее количество) за 40 миллионов рублей. А по истечению строка разрешений на автомобиль, чиновнику расхотелось давать разрешение на 30 из 100 автомобилей. И что Вы прикажете делать с этими 30 автомобилями? А по закону они должны быть покрашены в единый цвет на территории региона(справедливости ради скажу, что о необходимости единого цвета автомобилей принимает решение региональная власть, но что-то мне подсказывает, что эта власть не упустит случая ещё раз нагадить людям), иметь цветографическую схему на борту("шашечки"), фонарь на крыше и таксометр(не менее 20 000 рублей). Кому нужны эти 30 машин? А про лизинг и вовсе говрить смешно.*

*Ещё раз скажу, что это сказочный вариант, при котором нынешние Такси неожиданно найдут на даче на огороде клад - 40 миллионов надо где-то брать...

А как быть с тем, что сейчас в Такси в основном люди подрабатывают и на своих машинах и поэтому ездят достаточно аккуратно в своем большинстве. А для того, чтобы работало такси в новом формате в соответствии с Законом, Такси будет необходимо устраивать водителей на официальной полностью основе, т.е. для водителей это станет основным заработком(на данный момент в Иркутске, я оттуда, в среднем водитель зарабатывает в такси 13-15 тысяч) при этом будет ездить на чужой машине и соответственно относится к ней куда как менее ответственно, отсюда и поведение на дороге не самое лучшее. И что такое вообще для главы семейства - зарабатывать 15 тысяч, если прежде эти 15 тысяч были для него подработкой только.

Ну и про цену. Из того, что я выше написал следует логичный вывод, что большая часть малых перевозчиков просто канут в небытие. Останутся только крупнейшие столичные Такси, у которых уже есть свой огромный таксопарк и возможность создать его в других городах, так как владеют этими службами такси ооочень богатые люди. Это приведет к монополизации на рынке, которая как известно не ведет к снижению цен и увеличению качества услуг. Ну а тех малых предприятий, кто все-таки рискнет остаться в этом бизнесе, легким росчерком(невыдачей разрешения на деятельность) наши любимые чиновники превратят в погрязших в долгах. И даже если этого не произойдет и Чиновник смилостивится и оставит жить дальше, то содержание таксопарка, необходимость значительно повышать зарплату водителям и другим сотрудникам приведет к повышению стоимости услуг, и это всё на фоне отсутствия конкуренции, которая я сейчас все же существует.

И не стоит забывать про совершенно реально существующие сотни тысяч граждан, задействованных в этом бизнесе, и их семьях.

Вот такой вот Закон, заботящийся о нас, простых гражданах.

В принятом Законе нет ничего, что позволило бы вывести борьбу с "бордюрщиками" на новый уровень.

Я не спорю. Это ты споришь.
Я лишь говорю, что в НН такси безумно дорогое, в отличие от других городов.

Vo! по-моему.

я понял, ты всегда просто говоришь.

а давайте тему закроем до 1 октября, и прожив месяц без такси, поделимся ощущениями.