![]() |
ну а кроме цены?
|
Разумеется.
|
Цитата:
|
Цитата:
Есть. Согласен. И немалая. |
Утверждать не возьмусь, но все же: масла в двигле очень мало - вероятно сгорело при такой-то компрессии (или вытекло где?). С другой стороны такая компрессия запросто может являться следствием недостатка смазки в двигле (кольца ёк и все - привет). Бензин здесь имхо не слишком виноват. Она масло-то когда последний раз проверяла? А меняла когда последний раз?
|
Из всех версий эта - самая правдоподобная. Только в ней есть один изъян - не почти убила, а убила.
|
Чахоточный ВАЗовский 1,4 на 95-м едет нормально. На 92-м первые километров 10 также, потом начинает тупить и стучать клапанами при разгоне.
ЗЫ Кстати заметил, что на 98-м мотор работает помягче (очень заметно при холодном пуске градусах этак при -25), но жрется его поболее чем 95-го. |
У этого двигла заправочный объём масла что-то около 3.5 л. Если не было выгорания через кольца и не вытекало, то полтора литра должны были отложиться пластилином на поверхностях - так бывает со старым маслом. И тогда, конечно, лук не виноват - то, что произошло, должно было рано или поздно произойти.
|
Цитата:
думай, прежде чем писать. |
А что будет ? Если речь об экзотермической реакции с самовоспламенением - то это миф.
|
Цитата:
когда мелким были, попробовали. паренёк, что ближе всех стоял до сих пор на лице следы носит. |
Я не специалист в области химии и прочего гидролиза :D
Но в вот что было написанов статье про "нынешний" бензин в Авторевю: А самая важная характеристика топлива, как с точки зрения экологов, так и с точки зрения мотористов, — это содержание серы. Нормы в первую очередь ужесточаются именно по этому параметру! Если Евро-2 и нынешние российские требования допускают предельную концентрацию серы 500 мг/кг, то нормы Евро-5 в 50 раз жестче — не более 10 мг/кг! Сера не только вступает в химическую реакцию с благородными металлами-катализаторами, значительно сокращая эффективность системы нейтрализации отработавших газов, но и попадает с продуктами сгорания в картер двигателя — оксиды серы при этом серьезно сокращают ресурс моторного масла. Если предписанное производителем масло относится к категории Low SAPS (с низким щелочным числом), то одной-двух заправок высокосернистым топливом, по словам специалистов фирм Castrol и Total, достаточно для того, чтобы через 10—12 тысяч километров высококачественное масло превратилось в «гудрон». Регулярное же использование даже относительно низкосернистого бензина Евро-3 вместо предписанного Евро-5 сокращает ресурс масла минимум на треть. |
Не перепутали с глицерином, случайно ?
|
нет, не перепутали. марганцовку сам лично в аптечке у родителей тырил. за бензин не скажу, но у бати одного из дружков был москвич 412.
|
Да глицерин вы в неё лили, просто давно дело было, забыл :) Широко известный химический опыт. Марганцовка в бензине - это дедовский способ проверять бензин на наличие в нём воды. Если окрасилось - есть вода, а в бензине она просто лежит крупинками и всё.
|
Вот я и говорю, что мы тут гадаем на кофейной гуше. Бонифаций видел состояние двигла и масла, мы - нет. Может она сразу после бензовоза заправилась и всякой мутотени со дна танков залила себе в цилиндры (хотя непонятно где при этом был топливный фильтр), может реально дуро и свято верит, что купил машину и делать ничего не надо - только ездить, может у нее брак какой заводской в двигле вылез... Этих "может" до чертовой матери и на мой взгляд бензин не в первых рядах при таких симптомах. На мой непрофессиональный взгляд, да.
|
не хочешь, не верь. марганцовка то была
|
Мы тоже пробовали. Горит он после этого значительно лучше (чем и пользовались). Точнее не горит, а взрывается, но только при наличии огня. Сам по себе перманганат калия при обычных условиях (комнатная температура, атмосферное давление) с бензином в реакцию не вступает.
Сказочникам стоит посмотреть сюда: http://www.magnitor.ru/2010/10/blog-post_4829.html |
А я против марганцовки ничего и не говорил :)
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 21:31. |
vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.