к чему эта "шутка"?

К тому, что автомобиль с подобным пробегом и 10-ю годами жизни за спиной, запросто сможет сожрать хозяина по запчастям, особенно если хозин не богат и не рукаст.
На примере того-же Спортяги, что придется заменить с вероятностью от 60% и выше:
Бензобак - 8000 рублей
ДМРВ - 6000 рублей
Вискомуфта - 4500 рублей
Радиатор - 6000 рублей
Бензонасос - 6000 рублей
Кардан - 8000 рублей х 2 ???
Кап. ремонт двигателя - ???
Цены примерны, вероятность посчитана на основе собственных данных и отзывах форумцев клуба Спортейдж.ком.
К сожалению, все вышеперечисленные автомобили отнести к категории долгожителей довольно сложно и поэтому я б предпочел купить относительно новый отечественный автомобиль нежели древнюю иномарку.

Когда осенью моей жене выбирали авто примерно в эту сумму чуть побольше, Пересмотрели многие варианты, Она хотела рав - много рав пересмотрели они все убитые. Она сама сделала выбор спортейджа. Сейчас ездит довольная.

Как чем? Всем же известно, что если иномарка - значит, не ломается! А если праворукая иномарка - так вообще молодеть с годами будет! :)

2000- го года... Только убитый, трехдверный, нэбитый, нэкрашенный, бабушка на дачу раз в год ездила. 2-й уже фиг найдешь. 370-400...

Предложу "неожиданное" - пусть поищет SpaceWagon 2002-2003 года с полным приводом. В пределах 320тр. вполне реально найти неушатанный с пробегом до 150ткм. Да, не мгновенно, и, вероятнее всего - не в НН, но реально.
С родными 16см клиренса засадить его весьма трудно, если дорога проезжабельна для 10-ки - вообще нереально :) (ну если только специально озадачиться). Если хочется "повыше" - машина примерно за 5-7т.р. лифтуется на 3-4см совершенно беспроблемно, после лифтовки вылезает только один "баг" - становится менее стабильна на скоростях выше 140-150.

Содержание машины при ежедневной эксплуатации круглый год выходит в среднем в 4-5р. на км (данные по моему сараю за 100+ткм, начальный пробег 170ткм, причем машина куплена была "слегка поломатая" - побита передняя подвеска и слегка поломана была КПП - пришлось перебирать). В затраты не включена КАСКО (не делал), всё остальное в этих 4-5р. учтено (ОСАГО, ТН, бенз, резина, ремонты-расходка, ТО и т.д.).

Хочу заметить - для езды на дачу авто на порядок практичнее любого из означенных вариантов - размеры багажника РАВа и Спортаги (этих видел, других живьем не щупал) просто смешные относительно багажника Спейса, а можно и компанию в 7-8 человек довезти...

Есть некоторые особенности двигла GDI, но там просто надо знать некоторые вещи и проблем от него не будет. В целом 4G64 весьма надежен, да и вообще про машину не скажешь, что "ломучая".

Что тут неожиданного? ты всегда его предлагаешь:)

Посмотрел, ближайший полный привод - 350 тыр, в Москве. Дальше - больше.

Ну точно, мля, как я сразу то не догадался....

согласен, бывают неудачные автомобили. спортяга - это киа чтоль? тогда я рад, что все еще имею стойкое недоверие к корейскиму автопрому:)

> Бензобак - 8000 рублей
смысл? он гниет? на моих последних авто 94 и 96 годов ББ пластиковые

> ДМРВ - 6000 рублей
чот дорого. на мондео я свой промыл собственноручно и поставил на место.

> Вискомуфта - 4500 рублей
расходник имхо

> Радиатор - 6000 рублей
смысл?

> Бензонасос - 6000 рублей
смысл?

> Кардан - 8000 рублей х 2 ???
крестовинами не обойдется? а вобще крестовины - это тоже расходники

> Кап. ремонт двигателя - ???
это либо невезение, либо вера покупателя в доброту и порядочность всех людей на земле:) мне кажется, сложно купить автомобиль со стучащим двиглом и не услышать этого при осмотре:) тогда уж и капремонт кузова надо приписывать и замену кривой после жесткой аварии рамы - это вобще выльется в цену нового автомобиля

Возможно о разных годах говорим. У тебя, так понимаю (по фото) до 2000. 2000-2006 - вискомуфта (не знаю про механику, просто не видел) - 2-е поколение рафиков. Никаких "жёстких ручных" блокировок нет. Блокировки стали делать на последних - видел кнопку межосевой блокировки, но как работает - не знаю, полагаю что принудительная блокировка муфты. У меня 2004г. - нет блокировок, всё рулится электроникой. Стоит блокировка вискомуфтой, управляется электроникой.

Угу. Пусть лучше десятилетняя, ушатанная, НО ИНОМАРКА:roar:

Объясни ему, что это уже две большие разницы.

у РАВа но нет рамы и понижайки, а у ОФВ -есть...чел присит типа-джип)

зы 1-ый спортж -унылый он)

Хе, все в кучу :) Во-первых, 2-е поколение до 300 тыр - это фантастика :) 2000-й год - последний год производства первых равиков и найти такие можно, состояние скорее всего будет более чем хорошее, но до 300 тыр - тоже фантастика :)
Теперь про привод. На втором поколении, как ни странно, тоже настоящий честный постоянный полный привод. Те же три дифференциала. Тот же LSD опционально в задний мост, редкость правда. Но да, жесткой блокировки межосевого дифа нет, для этого стоит вискомуфта. Разницу между блокировкой дифа с помощью вискомуфты и подключением привода через вискомуфту надо объяснять? И да, в вискомуфте нет электроники. :) Электронно управляемая многодисковая муфта блокировки была на первом поколении с автоматической коробкой.
Что касаемо последнего поколения, то там сделано именно подключение заднего привода через электронную муфту, управляемую автоматически. Кнопка просто говорит автомату жестко подключить ось. Но нагрузочная способность этой муфты невелика. Межосевого дифа там нет, перегреешь муфту - потеряешь привод.

У спортажки есть и то и другое.

"за морем телушка - полушка, да рупь перевоз" (С) НМ

Да, предлагаю. Ибо после почти 140ткм, пройденных мной на этом сарае, несмотря на то, что местами начали вылезать "возрастные болячки" - я доволен этой машиной на 110%. И для меня ПРОБЛЕМА найти ей замену, даже при рассмотрении кандидатов "не обращая внимания на ценник".

В данном конкретном случае, учитывая ценник и требования - это вполне удачный вариант.

Возьми вот такой самолёт дизель, автомат, кондиционер. Езжу 4 года, проехал больше 40 тыс. пару раз за зиму не заводится, и то только потому, что лень ставить на автопрогрев. в остальном без вопросов.

Я сразу написал - что "искать вдумчиво придется". Ну или чуть увеличить ценник. Хошь я ему свой сарай покажу? :) А то я уже троих "заразил"... Один в итоге купил Grand Voyager, второй щас ищет Спейса как у меня, третий пока "копит бабло"...

PS. Кстати, на форуме тоже есть несколько "заболевших" - каждый раз, когда я хоть как-то упоминаю просто в каком-то сообщении, что "надо будет спейса продавать" - в течение суток с момента поста - 2-5 сообщений класса "будешь продавать - я тут очередь займу на всякий случай" приходит. Заметь - у меня 8-летний старый сарай с "ненормальным" двиглом... И ведь реально "очередь выстраивается" :).

у меня тоже был спейс вагон. хорошая машинка, но, она, конечно, лучше для кучи народа. А одному-вдвоём нет смысла