Цитата:
|
... как Уаз! Для Уаза это нормальное состояние:good:
|
расскажите хоть о ценах на обслугу и запчасти.
у кого чего ломалось кто что менял... а то больно мне патриот нравица, а нивка маленькой больно кажется :( |
мне тут рассказали о массовой гарантийной замене коробок и задних редукторов...
это только на последних выпусках или все авто имеют такие болячки? |
Фига се... Там же, вроде, коробка ипонская?
|
А что по этому поводу ?
http://www.autoforum.pro/forum/showp...9&postcount=18 |
Каких коробок?
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
А главное емко очень, ага :)
|
Хватит человека пугать)) Нормально там все. Запчасти на копейки дороже нивовских, большинство деталей подвески, как показал беглый осморт, менять гораздо проще. И яма не нужна))Единственное - шкворневой узел. Сразу подшипники поставить лучше наверное. Стоить это будет дешевле, чем, например, мутить на ниву ступицу под рядный подшипник.
|
Цитата:
Из глобального: РК - гарантия (повышенный шум, но сейчас не меняют, т.к. завод выпустил циркуляр) Радиатор охлаждения - гарантия (потек, перерубленный электровентилятором, сами вентиляторы сейчас другие, да и радиаторы тоже) Комбинация приборов - гарантия (отказ половины индикаторных ламп) Течь ГЦС (3 раза) и РЦС (1 раз) Мотор отопителя ( 1 раз ) + при продаже уже стал подшумливать, не знаю, поменяли его или нет? Если меняли, то 2 раза. Вкладыши шкворней ( 2 замены) Карданные валы (задний - гарантия, передние - 2 замены) Рулевые тяги - сломал сам:( В целом машина периодически докучала мелочами, но не было ни одной неисправности, при которой машина своим ходом не дошла-бы на место ремонта. В машине не менялся ни один сайлент-блок и ни один подшипник (оставил следующему владельцу:) ). По стоимости ТО. Дорого и долго, т.к. приходилось тянуть все и вся - крепеж периодически ослабевает. Можно привести сравнение стоимости ТО-0 на УАЗе и Витаре. УАЗ - 7300 - протяжка, контроль и замена масла в ДВС и РК. Витара - 5200 - контроль, регулировка сход-развала, замена масла в ДВС. По запчастям. То, что в продаже с маркировкой 3160 ... 3163, именно Патриотовские, то дорого. А то, что 469 - дешевле. Как скажем ГЦС 3163 стоит 1450 рублей, а отличающийся только штоком 469 - 450 рублей. Приходилось проявлять фантазию:) . Очень дорого кузовное железо, но меня к счастью сия проблема миновала:) - не бился. |
Ну у Нив список грехов не меньше, плюсом еще приходится рукоблудить в плане усиления конструкции, ибо оторвать с куском кузова кронштейн крепления продольной реактивной тяги на бездорожье не составляет особых проблем. Пол в месте крепления раздатки это вообще пи...ец. Подрамник варить пришлось. Проклятый промвал, который разваливается в самый ненужный момент. А ну еще задние буксировочные ушки, Которые отваются с половиной жопы:x У машины, использующейся как проходимец, не должно быть таких проблем.
|
Как это знакомо:) , мне, до УАЗа 15 лет имевшему Нивы. Или они меня имели:) ? С точки зрения надежности и крепости УАЗ, при равных условиях эксплуатации, точно даст Ниве фору.
Здесь надо учитывать еще то, что машины разные по т.с. качеству эксплуатации. Скажем, при перегоне около 500 - 600 км из Нивы буквально вываливаешься, из УАЗа - выходишь. |
кстати а о новом моторе дизельном змз кто что расскажет?
еще говорят теперь в салонах будут продаваца машины с новой торпедой с 2х-диновой магнитолой... кто-нибудь её живьём видел? |
Никто. Нет их пока, ни дизеля, ни бензинки Е4, ни торпеды новой. Слухи уже ходят о новой раздатке.
|
Ну вот я подумал посидел над всеми этими новшествами и решил - не нужен мне УАЗ с гламурной торпедо от пузотера и без штурманской ручки. А уж тем более с кнопочной раздаткой.
|
аднако вчера мне прайс вручили именно на машины с новой торпедой и змзшным дизелем... "на днях должны приехать, но что за торпеда мы не видели"...
|
Цитата:
|
Маммааа Мияяя... У меня и половины твоих поломок не было :)))
Эх, зачем я буренка тебя продоююууу... :D |
И зачем же?
|
Часовой пояс GMT +4, время: 06:06. |
vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.