Хочу правый руль!
 

Что то совсем я истосковался по правому рулю - автомату, полному приводу производства так с 2000, даже готов отдать свой акцент 2005 года на ручке в отличнейшем состоянии и может быть немножкчко допоаты) может кто нибудь имеет желание обратное?))

надо подумать :)

А вы чем владеете?

Судя из профиля- MMC Lancer Cedia (наше дело ПРАВое=))
Если честно, то хундай не та машина на которую можно обменять косорукую жоповозку.

Почему это не та? Всяко лучше чем таз. Да и бывает такое, что просто устаешь от правого руля. Я вот например до акцента только на пруле и ездил - было порядка 4 машин. Потом что то в голову стрельнуло и калину взял), дальше корейца

и пошёл по наклонной
возьмёшь если следующего китайца то всё конченный

На китайце ездил неделю)))

Сравни Лансер и Аксент....

Особенно 9-й Эво)))

Смотря с какой стороны сравнивать - со стороны ликвидности, то акцент поевратить в деньги получится намного быстрее , чем лансер праворукий. Сам с этим сталкивался.

Есть такой момент грустный...

Твой акцент стоит 200-250 рупий.
Интересно какой 4вд, с 2000г ты хочешь купить за эти деньги?

Что нибудь гражданское - легнум, цедия вагон, мазда фамилиа, куб от 2003 года и т. Д. К счастью японцы не скупились тогда на полный привод)

3х деверный Паджеро Ио можно поискать в 250 р. Либо 5-ти от 300 р.

Кто от правого руля устал, тот в акценте не отдохнет :)

Это вообще идеальный вариант был бы), но как сейчас обстоит дело с джидаями на мицубиси и нашим бензином??

Поищи поиском темы Andrey -я он много про джедаи сказать может

Жадничать не надо и всё прекрасненько, быстренько продаётся.

+1
А вот когда ищешь машину, то почему-то кажется, что они все расходятся как горячие пирожки...хрен купишь.

Нормально все с ними, если нормальный бензин заливать. Я лью 95-ый на Луке, проблем по части GDI не видел пока. У меня уже второй ММС на GDI, брал осознанно.
Кстати, 5-дверки с 265 даже начинаются в Мск. Но все же еще 30-50 заложил бы в доп. первоначальные вложения.

У меня есть вариант обмена на мицу цедиа вагон с gdi и вариатором - сижу весь в сомнениях.... Вы не знанте как вариаторы у них и как с ремонтом у нас в нижнем если что?

Ты не поверишь, но у меня первой GDI машиной как раз была седия :) Седия - машинка хорошая, но все же вариатор на 10 летней машине - уже слегка настораживает. У меня проблем с ним не было, но ресурс у них, судя по форумам, порядка 150-200 тыс. км. Он конечно ремонтируется, но ремонт так нарядно выходил. В мое время порядка 50-70 тыс. рублей было, что при цене машины в 250 крайне нецелесообразно. И причем в Нижнем с мастерами как-то не ахти. Как сейчас - не знаю.
Кстати. одной из причин (правда не основной) продажи была как раз неопределенность - как долго этот вариатор у меня протянет. Хотя пробег был маленький еще, брал на 70 тыс. где-то, продал на 120, но блин постоянные темы на профильном форуме "а... вариатор подох" портили жизнь :)
После нее пересел на Паджеро Ио - вздохнул свободно. Особенно увидев цену за контрактный АКПП в сборе с РК за 6000 р. во Владивостоке :) .

На цедии пробег вроде как 188. Ну совсем я в сомнениях - начитался всякого : кто хвалит , кто хаит . Но глаз на него положил... Теперь думаю в целесообразности такого обмена - акцент ездит и ничего не просит. На цедии надо сразу ступечный подшипник менять, делать шланг высокого давления гура... Это только начало думается..

от не живется вам спокойно :)

Хочется что то другого - автоматного и унивеслистого

Чтобы мозг себе не мучить заработай и купи что-то не на столько б/у.

Я бы на 188 не стал брать. Если очень уж нравится седия, то бери турбовую на 160 л.с. - они комплектуются обычным автоматом. Вот она порадует точно. И если что, даже ремонт турбины выйдет дешевле ремонта вариатора.
Седия привлекательная машина - на как экстерьером, так и интерьером. Ездить приятно, особенно если комплектация с монитором и оптитронной панелью.

Вариант http://nizhniy-novgorod.drom.ru/mits...i/6579367.html
и ещё http://nizhniy-novgorod.drom.ru/daih...d/6578685.html

Судя по указанным пробегам, на них только в булочную ездили :)

Мелкие движки так то шляпа, а на таких машинках - полная. :) Смысла никакого - жрет, как нормальный, но нифига не едет.

Маленький двигатель совсем не хочется... Ресурс не большой да и мощь мала.
Спасибо За ссылки)

Прабильно, движек лучше иметь с мощностью 1/10 (л.с/кг), а лучше ваббще дизельный.
Щаз ставлю контрактный мотор и наверно буду потихонечку продавать свой рамный, 8-местный, солярочный жип...тока годами старше;)

ну шо, так и не нашелся пациент психиатра?
и не ищите дальше, потеря времени.
никто в "здравом уме и твердой памяти" не поменяет криворучку на акцент...

Каждый пациент психиатра считает себя в "здравом уме и твердой памяти".))

начальник все никак объяву не повесит, легася своего 2002 вроде года за 300 тыров отдает. если интересно, могу поспрашивать что да как :о)
ЗЫ: правда машина в мск...

Поменять то вряд ли, но акцент довольно легко продать и уже потом за соизмеримые деньги взять ПР. Меняться будут, полагаю, только в случе, когда ПР проблемный или ушатанный и вкладывать в ремонт не хочется. Нормальный ПР, действительно, вряд ли кто поменяет.

Правый руль это:good: "Мицуб мини" имеет двигатель GDI или называют джидаи. Такие движки зимой себя очень плохо зарекомендовали. Это проверенно. Daihatsu Terios про него вообще забудь. Хочешь небольшой внедорожник, то движка должна быть больше. Я бы рекомендовал типа Honda HRV, Мицуб Паджеро.

какой интересный ник, а что он означает? :)

Т.е. типа HRV круче внедорожник, чем Териос? Недопаркетничек круче по внедорожным качествам, чем рамный автомобиль с железной блокировкой межосевого диффа и самоблоком в заднем мосту? :roar:

Териос - хорошая машинка. Единственный минус - отсутствие понижайки (что для меня вообще нонсенс в таком автомобиле :)). А HRV будет уже ушатон, скорее всего, а отличие от Териосов, где, к примеру, тот же двигатель, в отличие от HRV, практически вечный...

Согласен с тем что ни HR-V, ни CR-V НИ КАК внедорожниками не назовешь, НО позвольте ГДЕ у Териосов РАМА???? Ее просто там НЕТ.