Citroen C3 Pluriel
 

расскажите плиз про Citroen C3 Pluriel, да и вообще про Ситроены. Я вообще никогда не сталкивался с этой маркой, да и не интересовался, а тут вот пришлось. Слышал вроде как что запчасти дорогие.
Как насчёт ломучести, дорогая ли обслуга и тд?

въехал шо-ли в ситроена? тогда тебе в ремонт

мсье читать умеет? вопросы обозначены

У меня не плюрел, а просто С3, 2005-го года

С т.з. всего, что под капотом - это Пежо. Со всеми вытекающими плюсами и минусами. Все нафиг электронное, все кнопки сенсорные, то, что в жигулях сделано на реле - здесь обслуживает отдельный компутер ;)

Обслуга и детали по сравнению с лансером - в два раза дешевле.
Сервисов в НН по французам хватает.

Особой ломучести ттт не заметил. Салон дребезжит вот только, но в плюреле, насколько я знаю, пластмасса немного другая, не должно этой проблемы быть.

А вообще, плюрель - оч. красивая машинка. У меня жена хочет такую на будущий год купить, вместо С3.

Как считаете, а насколько практична плюрель? в Том плане что с брезентовой крышей зимой не холодно? Кстати, свой С3 продавать нет желания?)

электроники много, оттуда и все приколы

нет ничего хуже, чем ловить электронный глюк

Присоединяюсь к вопросу...

в очередь)

А Вы снимите эти "обе Ваши лыжи" возмите в руки и подумайте:
"И вот куда я их теперь?"
Самый шумный кабрик из всех, на которых я катался. Выше ста страшно - чувствуешь как кузов начинает "жить".

Незнай, насколько она практична - но однозначно она очень красивенькая и необычная для НН :) У нас обычных-то С3 мало, а уж плюрелей - еще меньше.


Насчет зимой - ХЗ. Ездят же люди в УАЗиках с брезентовым верхом, и ничего ) Печка там хорошая, должно хватать, как мне кажется.

На будущий год планирую, как раз с целью замены на плюрель.

Честно скажу - в С3 (даже не в конвертибле) после 120 в принципе страшно.

Но это машина городская, шустрая, но не скоростная. Зато представь - летом, с открытым верхом, красотаааа ) Да еще и за вполне вменяемые деньги.

Может, я и неправ, но в этом ценовом сегменте плюрелю (как конвертиблу) равных нету.

Я бы поправил - электрический. Когда что-нибудь коротит, или контакта нету.

А там - всякая самодиагностика, коды ошибок и все такое...

с открытым верхом - красота. только можно ли ее с открытым верхом на улице оставить? тут не европа...

Я бы пожалуй не рискнул. Но на то он и конвертибл, а не кабриолет.

А зачем?:)

Дык мне как раз и показалось, что "лыжи" воют при открытом топе даже на небольшой скорости, а снявши их девать некуда. Сразу чувствуешь отсутствие работы инженеров, одни стилисты кругом....

Нет! Даже не так
"Лыжи" воют от сильного ветра при стоящей машине
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
Альтернатива :
Можно поискать поездившие в России (поскольку для пригона таможня уже фсё) Opel Astra G . Бюджетный вариант 1,6 (можно встретить даже 1,4), зажечь 2,0турбо.
И ежели 2-х мест достаточно MB SLK 1-го поколения.
Да и вообще гольфы 3,4 кабрики вроде не редкость и не дороже ситро.
Suzuki GV и Kia Sportage бывают просто демпинговые предложения, но наверное это другая опера.

Есть ещё Пежо 206СС - классная машинка, и верх там жёсткий, что для зимы чуть получше:)

Ага, вот самадиогностика и что? Как глукующий комп сам продиагностирует свой глюк? Или там специальный комп стоит, обученный следить за другим компом и его глюками? ИМХО самая надежная машина-аналоговая.