И сколько еще подобных косяков вылезет? Сырая машина она и в Африке сырая. А отвалить бабла и потом доделывать-ну его нах.

А что сложного, прихотливого и дорогого в тазовской подвеске?
На моем червонце, при пробеге за 200 с лишним тык, в передней подвеске поменяны только шаровые.

Задняя перебрана полностью тысяч на 160-ти примерно (из за оторвавшегося уха амморта). Замена аммортов и пружин обошлась что то тысячи в три - не больше

230 тысяч реальная цена

Не смертельно. Добавлю что нет стрелочного указателя ОЖ, неудобно конечно, но тоже не смертельно.

Я и в мыслях не имел унизить вазовскую подвеску. Я её даже не очень подробно себе представляю. Просто написал, как оно у нексии, так как её подвеску по своему кадету знаю в деталях. Насколько я понимаю, у вазовского макферсона больше возможностей настройки углов подвески, что хорошо для управляемости. Но зато её уже не настроишь без приборов, самостоятельно. Я же, после переборки рейки и замены опор, сайлентов и шаровых, настроил схождение просто по поведению машины и ощущениям на руле в поворотах. Стал ездить, периодически проверяя, не ест ли резину. Как потом оказалось, я замечательно попал в допуски по углам из мурзилки :)

:eek: Может быть и несмертельно. Как повезёт :satan:

Ни то и ни другое. Я бы выбирал между Киа Спектра и Рено Логан.
Т.к. в машине придётся проводить по 10-12 часов в сутки, то мне важна и эргономика и внешний вид, и само ощущение от машины. В Логане мне бы не было так комфортно как в Спектре. Машина должна нравиться в первую очередь. Ему надо съездить в салоны и посидеть, потрогать всё самому, а после решать.

зато логаны в "Вегасе" прошли по 500 тысяч слихуем и ремонт по мелочам... уважаемые машины для такси

Логан был бы лучшим выбором. Не знаю как там сейчас с очередями на них, летом были от 3-х до 6-ти месяцев.
Но, он мне настолько не нравится, что я бы заработал псориаз или, как минимум диатез, проводя в этом уёпстве по 10 часов в день :)

А что? ремни часто менять надо? Я всегда считал, что можно и на плановом ТО это сделать.

Из этих двух выбрал бы нексию. А так, присоединяюсь к высказываниям за логан.

Речь о том что чем менять ремень — лучше его вовремя подтянуть. Самому. Не дожидаясь ТО. Тогда, глядишь, и менять не придется

Может я везунчик, но на последней машине за 90 т.км подтянул ремень один раз, где-то тысячах на 70-ти. А за такой пробег его и поменять не сильно накладно - стоит он, длиной 1220 мм, около 400 рублей, а короткий поди еще дешевле.

Я, когда шаровые менял, тоже думал на сход-развал съездить, но как-то не сложилось :) а резину не жрет :)