Вот и написал я свою статью.
 

Опубликовал на сайте "За рулем" в разделе "Письмо в редакцию". Конечно, хотелось бы, что бы это письмо дошло до штаб-квартиры в Турине, но я не знаю итальянского языка. Если здесь есть знатоки языка, которые ее переведут, с удовольствием отправлю :)
СТАТЬЯ
Оценивайте, хотите высказывайте взвешенные комментарии, хотите просто плюйте в спину. Вот. Спасибо за внимание.

ЗЫ. Спасибо форумцам за их высказывания. Как положительные, так и отрицательные, я в том или ином виде включил в эту статью :)

Написано хорошо, но не понимаю чего в фиатах тебя так торкнуло.

съезди в италию :)

не поймешь, не пытайся. Рассказывать об этом бесполезно. Что толку если я тебе расскажу о вкусе итальянской пиццы например? Это надо пробовать и делать выбор. Между начинками :)

Да я и не собираюсь, каждому свое.

Хорошо, ашипки только проверяй :friend:

"И был удивлен, что моя пожилая Tempra уже почти 500 тысяч км без капремонта пробежала, причем с родным сцеплением! И, что самое интересное, она в нем и не нуждается."
Сначала прочел как "не нуждается в сцеплении"

Статья на мой взгляд - хорошая.

(коплю на альфа-ромео, если что :) )

написал то написал, а цель то какова?

Моя первая машина был москвич 2141 потом еще святогор был. Хорошо помню времена развала завода и АЗЛК и формирования на его площадях Автофрамоса. Тогда интернет общественность была не столь многочисленна как сейчас, но уже во всю "клубились", встречались, обменивались опытом. Очень хорошо помню сколько было сломано копий вокруг темы "верните завод", сколько статей, открытых и закрытых обращений Лужкову, правительству, Путину писалось, сколько частных расследований "о распиле завода" было на страницах форумов. Люди исследования проводили, доказывали что то. Тогда (начало 2000х) такого автомобильного изобилия не было на рынке, из альтернатив только ТАЗ, логан (который уже заочно ненавидели) еще не стартовал в выпуск. Итог известен, собака лает поезд идет.

я чо сказать то хотел: во первых не стоит особо рассчитывать на реакцию, ну выдал крик души, полегчало? ну и ладно. Во вторых правда говорят не стоит привязваться к марке, все меняется. Может оно и к лучшему.

цель - высказаться. высказался. что-то сделал.

Отличная статья! Я всеми руками за :) Самой очень нравятся Фиаты. Fiat 500 особенно. Мужу очень нравится Croma. Но ведь мы реально даже не знали о ней до последней поездки в Италию. Ты прав на 100%, говоря,что в России, а тем более в Нижнем нет никакого сервиса ни пред ни пост продажного для этой марки. А ведь реально пол Европы ездит на Фиатах.
Очень надеюсь, что твою статью напечатают.

PS У моих родителей был Фиат Регата 75. 12 лет. 1985 г.в. Машина реально первые 10 лет не ломалась. При этом пробег там был далеко за 200т. Последние 2 года владения кое-что ремонтировали и с запчастями был очень большой напряг. Некоторые детали папе вытачивали на заводах.
В прошлом году мы его продали за ненадобностью. И он до сих пор ездит :) Регулярно вижу его и новых владельцев.
И у меня самые хорошие воспоминания об автомобиле.

А даже на том форуме полно неадекватов, которые почему-то умеют лишь писать, а не читать.

Спасибо за замечание, писал практически на одном дыхании и почти не правил :) Думал, если начать править, многое то, что шло из души, пропадет из статьи. Появятся приувеличения и прочее :)

Я тоже думаю, что не стоит переубеждать кого-либо в сторону другой марки авто. У каждого человека свои критерии в выборе машины. Мне, к примеру, очень нравятся аутентичные (оригинальные от основного производителя). К тому же не охота колесить на просто банальных машинах, а значит надо либо тюнить, либо иметь коляску более оригинальную (ни в коем случае речь о "Ягуаре" или "Майбахе"), так как есть достаточно самобытных марок. И вот на любой неизвестной модели ФИАТ человек будет выглядеть оригинально.
Да! Замечания напоследок к автору: в 1970 году начался выпуск "копеек", а не подарочная серия от ФИАТ привалила, и там ещё на форуме в коментах чел сильно замолодил "авто года - 1967", по-моему этот титул был у ФИАТ-124 ещё в 1964-м, как-то так.;)

Уверена, что цель автора - не переубедить кого-то в сторону марки Fiat, а просто донести до российских представителей бренда, что о нем толком никто не знает, при всей его привлекательности.
Но тут есть, над чем подумать. Руководство скорее всего знает обо всем. И, возможно, не предпринимает никакие шаги, потому как хочет уничтожить марку как таковую. И всяко здесь есть происки конкурентов. И скорее всего ветер дует с восточной стороны.

Соглашусь, что восточная экспансия начала заливать за края. Сейчас невероятно сложно конкурировать с ними и спасти может только уважение к брэнду. Опять же про себя скажу: из двух автомобилей с абсолютно одинаковыми техническими характеристиками и ценой, естественно склонился бы в сторону ФИАТ.
И вот ещё какой разрез прояснить хочу: что в очередной раз помешало ФИАТу успешно начать производство на мощностях ГАЗ в 2002 - 2005 году, когда дефолт уже подзабылся, начался подъём, а о кризисе даже и аналитики были не в курсах? Получается, что тут была взаимная любовь к попилу, равно как и Мерседес АГ обосрамился с подкупом истеблишмента во власти.
И ещё. "Крома" начала 90-х очень нравилась.

и сейчас она стоит копейки. а машина хоть куда, еще более напичканная чем моя. но в нашей стране ее даже как альтернативу гнилым ТАЗам не рассматривают. А ведь я купил новую переднюю подвеску за 8000 руб, в то время как некоторые товарищи умудряются в подвеску девятки вбухать аж 15000 :roar:

Спасибо тебе огромное! Твои слова к сожалению очень редки в наших краях. :beer:
ЗЫ "Вы должны добавить отзыв кому-то еще, прежде чем сможете снова добавить его Barminskaya."

Вообще , фанатичные люди всегда немного пугают. А люди, фанатично и безоговорочно преданные какой то марке автомобилей пугают довольно прилично:friend:

Не переживай.
Подтянешь русский язык хотя бы на "четверку" и будет тебе "щастье".
Не надо упираться в бренд или в марку. Это все пустое. Ибо молодым и эффективным менеджерам нас рать на мнение какого-то там отдельно взятого умника-графомана...

Написал нормально, конечно подредактировать немного не помешает.
Вопрос не в этом! Если почитать СМИ, то таких статей, как правило не найти, разве что про раритеты, возраст которых чуть больше, и про умершие заводы типа "москвича"
Не интересна будет такая статья изданиям массовым. Она "не коммерческая" под нее не подтянуть рекламодателей, как это не печально.
Вообще раньше и вода мокрее была. И рекламы не было. Более независимыми были СМИ.

AnSI, ты только не обижайся, но я тебе один умный вещь скажу. (с)
Тебе реально нравится дизайн твоей нынешней машины? Имхо, если ее перекрасить в черный - то, реально, катафалк будет :)