Не приставай к царю!(с) Новый ГОСТ по зимним запускам.
Так чтА со следующей зимы могу на полном основании почти всех посылать лесом. :) Возьму официальную сводку метеобюро, поинтересуюсь наличием предпусковика/термоса/автозапуска и начну разводилово на замену всего, что вижу под капотом, включая масло. А как же иначе то. Закон надо чтить!(с):) http://auto.mail.ru/article.html?id=36677
|
Чего уж там, пускай тогда и морозы ниже -20 отменяют, в законодательном порядке.
Цитата:
|
Они это серьезно?
|
майл.ру авторитетный источник, ага :)
|
Теперь и дилерам и автозаводам машины и з/ч при таких морозах доставлять небудут.
|
етить колотить, пойду расскажу своему ржавому ведёрку что не должно оно заводится зимой:D
|
Поторопились, на 2 недели раньше срока опубликовали.)
|
Ну, а что такого?
Вполне допускаю, что при современном уровне технологии развивать способность ДВС к запуску при низких температурах менее перспективно, чем разрабатывать оборудование ДВС системами предпускового обогрева. Ничего плохого в этом не вижу ни с технической, ни с экономической точки зрения. |
Цитата:
|
угу, а потом еще немного сузим границы, и в итоге авто будуь запускаться только при температурах в диапазоне +20 - +23 C
:D |
По вторникам.
|
Пускай тут полежит:
|
Вложений: 1
Цитата:
Цитата:
Что принципиально изменится, если это значение увеличится на 5 градусов? Принципиально - ничего не изменится. А вот если новый ГОСТ будет стимулировать производителя разрабатывать и устанавливать на ДВС штатные системы облегчения зимнего запуска, то это будет очень хорошо, имхо. |
До абсурда что хош можно довести :)
А если реально на вещи посмотреть? Вот, даже взять к примеру, наш форум... Именно при -20 и ниже появляются темы "Ну, кто не завёлся?..". Это говорит именно о том, что -20 объективно является приблизительной нижней границей беспроблемного пуска ДВС. Просто ГОСТ этот досадный факт законодательно закрепляет. И предлагает не стараться понизить эту границу, а находить способы вывести ДВС (или его части) выше этой границы непосредственно перед запуском. Технически это возможно. |
Цитата:
|
Ключевая фраза:
Цитата:
А велики ли затраты производителя на подобную подготовку, что (предположу) они даже пошли на лоббирование данного закона? |
Вложений: 1
Дело, в конечном итоге, в бензине. Если бензин не образует в воздухом воспламеняющуюся смесь, то с каким хочешь самым лучшим маслом, с любым самым лучшим аккумулятором - если вспышек нет, то свечи тупо заливаются и запуска не получается. Любые технологические ухищрения способны только увеличить вероятность удачного пуска, но не могут ничего гарантировать. Этот путь тупиковый.
Моё имхо состоит в том, что поправки в ГОСТ отражают лишь окончательное осознание этого факта разработчиками. Только предварительный подогрев смеси может гарантировать 100%-успех запуска. По этому пути и надо развиваться. Ну, и ещё следует понимать, что хоть ДВС пускается до минус 25, эксплуатация машины разрешена вплоть до минус 40. Именно эта температура имеет значение для гарантийщиков, в случае чего. И для стандарта на топливо именно эта температура должна быть предельной. |
Цитата:
|
Вложений: 1
Дык и я о том-же! :)
Если в ТУ написано "минус 25", то это не значит, что при минус 26 ничего не заведётся. На практике и в минус 35 заводится нормально, и даже ниже. Да и вообще не понимаю, о чем тема... Вот действующий ГОСТ на пуск ДВС. Там те-же минус 20. Ну и что? Все-ж ездят и даже не знают об этих цифрах! :) Если журналисты, написавшие эту статью, прикалываются по поводу опечатки (возможно, в новой редакции вместо слов "не выше" написано "не ниже") - то пусть прикалываются. Они тоже показали свою безграмотность, судя по глупому названию статьи. |
а может, достаточно иметь исправный в плане топливной системы и двигателя автомобиль? и эта дизель не троньте:)
|
Часовой пояс GMT +4, время: 15:19. |
vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.