Звезды краштестов.
 

Как разбили две машины. Ссылка тут.

еще бы с камазом этот бедный фиат столкнули!
повеселила ссылка "купить фиат" под видюшкой

Я тут не столь давно писал, что важнее всего масса и высота посадки... Потому я планомерно и двигаюсь (меняя авто) ко всё более тяжелым и высоким авто...
Законы физики в части механики, они, однако, ВСЕГДА действуют...

покупай каток, че ты...

Не... Мне надо многоместную авто :) А катков я даже на 5 мест не видел :D
Да и время разгона до 100кмч у него негуманное - где-то около бесконечности :D

:good:

БТР. Там и местов много и крепкий он.

а бывает БТР на электротяге?

Дело не только в массе и размерах. Большая и тяжелая машина должна хорошо поглощать не только свою энергию, но и той маленькой. Или вернее должна лучше поглощать свою энергию, чем маленькая. Потому что в маленькой машине просто негде разместить дополнительных силовых и сминаемых элементов. Если б у Q7 было б не 4 а 5 звезд и защита пешеходов была бы лучше, результат был бы другим. Ведь для нее фиат - тот же пешеход, только чуть тяжелее. Налицо недоработки конструкции Q7.

Так переделай, чо ты! :D

интересно, а на сколько аккумуляторов хватит???
зато представь как на БТРе 120 гнать по трассе...:) - водитель говорит один раз разогнал - больше нехочеццо...

Больше 90 км/ч он собака не едет. Да и на такой скорости плавает по трассе как в проруби ......
Так что твой водила трындит или с горки разгонял БТР. :)

угу... зато как от встречных отстреливается - заглядение сплошное...

главное не попасть, главное запугать.... ;)

а ты представь как он летит по трассе - там и запугивать не надо :)

к сожалению водителю фиата в данной ситуации это слабое утешение :(

Я тебе один вещь скажу, только ты не обижайся :) (с) Кавказская пленница.

Зоны поглощения, клетка салона и т.д. - это все, конечно, так... Вот только "есть нюанс". Проводим простой эксперимент: берем 2 спичечных коробка, из одного вытряхиваем чуть больше половины спичек, кладем оба на стол и толкаем навстречу друг другу. Каков будет результат после столкновения? Более легкий отскочит об более тяжелого назад, а более тяжелый просто остановится...

Как ни странно - с авто законы физики действуют в точности также!!! То есть, если я на своем сарае (собственной массой почти 1900кг) сойдусь в лоб с, например, "зубилой" (собственной массой 950кг) - она просто "отскочит обратно"... Если "перейти на язык цифр", то столкновение будет развиваться так (принимаем, что сходимся по 80кмч каждый, типа валили по 110, но оба тормозить начали).
1. Касание бамперов (скорость у обоих 80кмч).
2. Сминаем железо - в сумме сожмем дистанцию где-то на 1,5м! НО!!! Я то тяжелее, и импульс у меня в 2 раза больше (масса в 2 раза больше), соотв за эти 1,5 метра я придам зубиле скорость в обратную сторону где-то так около 15-20кмч, соотв у меня за 1,5м "разрушения железа" изменение скорости 80-20 = 60кмч, а у зубилы 80-(-20)=100кмч!!! То есть водила зубилы получает на свою тушку ускорение в 1,67 раза больше, нежели я!!!

При большей разнице масс - разница в усорениях еще больше! Именно поэтому 50-тонная фура просто "сметает" встречного легкового, у которого масса в десятки раз меньше!!!

Так что звезды звездами, а физика физикой!!! Тут ведь нюанс какой - даже если у меня "ни к черту" силовая структура, но я тяжелый и "смету массой", раздолбив себе всю морду - я максимум поломаю ноги, что в подавляющем большинстве случаев лечится... А вот сильные ускорения - это нагрузки на мозг, шею и внутренние органы! И даже при идеально целой клетке салона, можно легко огрести "травмы, несовместимые с жизнью".

Потому "размер имеет значение" вне зависимости от количества звездочек по EuroNCAP!

Я понятно объясняю? (с) мульт. Добрыня Никитич и Змей Горыныч :).

я тебе тоже скажу... правильный (c) - Мимино

Все правильно. Но чем меньше упругость удара, тем больше энергии будет поглощено в деформации и тем больше будет время изменения скорости, тем плавнее она будет меняться (весьма нелинейно) и тем меньше будет ускорение действующее на органы пассажиров и водителей. Физика тут весьма сложна и предел совершенно очевидно есть, меньше которого снизить ускорение просто невозможно, но мне кажется он еще не достигнут, по крайней мере в данном случае... А про фуру и так все понятно.

Я потому и не пытался посчитать ускорения, понимая, что процесс сильно нелинеен :), а привел только "дельту скорости" :).
Поглощение энергии - вещь полезная, но даже при "идеально неупругом ударе" более тяжелый всё равно будет иметь преимущество :). Наглядный пример: берем легковую (1,5 тонна с пассажирами) и фуру (50 тонн с грузом) и удар "каждый ехал по 80кмч". Формулы щас не распишу, но на 100% уверен, что фура чутка погасит скорость об легковую и потащит ее в обратную сторону... При меньшей (не в десятки раз) разности масс просто эффект не столь нагляден, но суть его от этого не меняется...