Особенно когда гараж в низине и от туда надо вытащить прицеп.

...зевая.., прикольно

а рулем покрутить?

это к разговору, что НАХ ваще не нужен полный на пузотерках
Когда у мну в студенчестве на резину денех не было нормальную, то я НИГДЕ не застревал (ибо ТУПО не доезжал до таких мест), а как купил шиповку, то моё зубло где только не откапывали, ибо греб до тех пор, пока на брюхо не садился

На семёрине один раз забавно припарковался. Тоже весной. По остаткам снега переполз через бордюр и встал на том, что много лет назад было газоном. Вышел вечером с работы - а сугробчика-то и нету. Ни там, где забирался, ни под машиной. То есть получилось, что машина стоит в аккуратной ямке между кустом, столбом и 15-ти сантиметровым бордюром сбоку с сзади. Хорошо, что хоть подморозило обратно и под колёсами не грязь, а замёрзшая земля. Перелез, конечно, но не сразу, да и пузо ободрал немного.

Если это про мурано, выделенные слова лишние, имхо :)

Был бы ГУР, может и хватило бы силы "покрутить". Заодно глядишь и рулевое сломал бы =)

снег там .. да ещё и землей немного присыпан - т.к. сверху там техника ковыряется ... набросала на дорогу земли ...
а лед там только после дождика - основная проблема там обычно не лед,а колея и снег - а щас его "сняли" техникой.

в шниве тетенька, может быть, сидела

так-то оно да
но бытует мнение, что ВСЁ гамно
(особенно тигуаны с чирками ))) )

в моей тоже сидела ))

Что у ШН, что у Паджеро постоянный полный привод с межосевым диффом. По умолчанию дифф, ессно, разблокирован - и имеем, что при пробуксовке колеса на одном из мостов второй мост стоит (по крайней мере у ШН - у Паджеро, не исключаю, в РК есть вискомуфта, в известной степени помогающая решить проблему автоматически; у меня, по крайней мере, есть такая). Принудительная блокировка межосевого диффа помогает радикально.

немного не так. У ШН из 3х свободных дифференциалов (межосевого и 2х межколесных) жестко блокируется тока межосевой. в паджере блокируются все3: межосевой (как и в ниве), задний межколесный блокируется или жестко или самоблоком (ЛСД например), передний межколесный жестко блокируется или при включении передка (на парт-тайме) или при включении понижайки (на фулл-тайме). т.е паджера чуть "повнедорожнее" подготовлена.

Все в кучу смешал... Передний в стандарте не блокируется. Задний, да, есть блокировка или самоблок. Партайм у паджер (если речь про второе поколение, но, когда речь о внедорожности идет, обычно его имеют в виду) только на "спорте" и на Л200, у самого паджеро-2 - супер-селект(задний-ппп-ппп+блокировка межосевого-ппп+блокировка межосевого+пониженная). Да, в Шниву тоже самоблоков можно напихать и вперед и взад. А я себе еще в Шниву, когда она у меня была, ставил и механизм отключения переднего моста, так что у меня была Шнива с супер-селектом:good:

у супер-селекта при включении понижайки передний диф жестко блокируется.

Забыл слово "автоматически" для завершения картины чудо-внедорожника и собственного портрета великого "знатока".:)

Ну по умолчанию на понижайке народ обычно не ездит (если только по рассеянности :)), так что межосевой дифф свободен. А про межколесные блокировки Адвокат верно написал - перед штатно не блокируется, в заду в некоторых комплектациях самоблок.

бляяя
на кой этот "зоопарковый тюнинх", коли он в песочнице простой не едет, а требует каких-то "сферических ипеней"

ХЗ чем твой сарказм вызван, а мне реально, при выборе автомобиля, менеджеры не могли ниче не то, что про дифы, про отличие парт и фулл таймов объяснить. Все аргументы были типа чем дороже тем звездаче). Поэтому пришлось разбирацца, че покупаю. И про самоблок вместо жб кстати тоже)

он едет на столько, на сколько стоит. сравнительно конечно)