Турбина в комплекте на Шниву!
Вложений: 2
до- Мощность - 78 л.с. (57 кВт) при 5100 об/мин.
Крутящий момент - 123 нм при 4080 об/мин. Полученные характеристики силового агрегата: после- Мощность - 107 л.с. (78 кВт) при 5150 об/мин. Крутящий момент - 168 нм при 3100-4400 об/мин. Прирост по крутящему моменту и мощности составил 37%. Проект был ориентирован на формирование определенной характеристики крутящего момента, необходимой для автомобиля повышенной проходимости класса 4х4. Комплектность: турбокомпрессор; специальный переходник; приемная труба; патрубки подачи воздуха к компрессору; патрубки сжатого воздуха от компрессора к дроссельному узлу; теплозащита из алюминия. Приоритетной задачей форсирования было повышение крутящего момента (тяговитости) двигателя на низких и средних оборотах. Достигающееся при этом увеличение номинальной мощности двигателя, являющейся производной от крутящего момента, в данном случае было не самоцелью, а скорее приятным «побочным» следствием. Данный проект можно рассматривать и как заготовку для дальнейшего тюнинга в самых широких пределах, хотя, на наш взгляд, для серийного автомобиля этого более чем достаточно. ***красными кривыми на диаграмме показаны данные по крутящему моменту и мощности стандартной комплектации автомобиля Шефи-Нива ***синими - прирост после турбирования. Цена:25тыр |
так а кто продает и цена вопроса?
|
Цитата:
Или 5000 это и есть "средние" для Нивы? |
http://xx4x4xx.ya.ru/replies.xml?item_no=14 вот ссылка там много всего написано
|
Встала 50 тыр первоначально.
|
Как сильно б/у? Сколько пробег то есть?
|
Цитата:
Garrett GT17 Результат сумасшедший... снял для себя, но нужны бабосы для другого дела, поставят те же ребята с гордеевки, кто и снимал за оч дешево. |
это штоб полуоси было рвать сподручнее? или так, сракерить по улицам?
|
Цитата:
|
Турбонаддув позволяет не только повысить удельную мощность и крутящий момент, но и добиться улучшения топливной экономичности двигателя. Экономия топлива достигается вследствие более высокого термодинамического КПД и большего крутящего момента турбомотора в области низких частот вращения. Для получения равной динамики ускорения автомобиль с таким двигателем приходится меньше «пришпоривать» педалью акселератора. В свою очередь, повышение экономичности приводит к улучшению экологических показателей, которым в последнее время уделяется повышенное внимание.
|
а мозги то разве не надо шить? Как они будут турбиной то управлять?
|
1000 долларов за 29 лошадей? :satan:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
не уверен, что владельцы шнив видят целесообразность и готовы вложить в машину 10% ее стоимости ради сомнительного улучшения, при продаже, кстати, эти деньги не вернуть, поэтому придется опять же снимать турбину и продавать отдельно.
|
а я бы лучше механический нагнетатель поставил
http://www.d1350.com/product/ats_ch-niva_st2/ - цена меньше - приемистость лучше - нагрев меньше |
Цитата:
|
Цитата:
пол цены меняет дело. |
Игорь, по радио передавали, что ты из москвы и м.о. как раз Шнивы тягаешь, и тут их продаешь, почему только 2007г и продаешь по 3-4 месяца, над битыми колдуешь ?
.... на этот агрегат имеются документы подтверждающие факт оплаты ? и кто обеспечит сервис по гарантии ? |
Часовой пояс GMT +4, время: 14:44. |
vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.