Как я вчера Рено Флюенс потестил
 

Друг поехал за Логаном (или Сандерой), я поработал доставкой. Пока друг мучался в конвульсиях выбора нужной комплектации, я крутился возле нового "потока энергии" или если на английском Fluence (турецкой сборки). Т.к. времени было много, удалось узнать о машине тоже достаточно много, но об этом опосля.

С Флюенсом всё произошло прям как с девушкой, когда втюхиваешься в одну черту внешности. Да безусловно все остально складно и красиво, но есть то, от чего просто млеешь и при виде этого делаешь так...мррр...)).
У этой бибики мне понравились глаза (их сложно назвать фарами)... они такие выразительные и глубокие :)



По габаритам осталось впечатление что это Мондео... может только пол выше (вроде он двухслойный). Клиренс 170. По обшивке и отделке салона не хватает ощущения немецкой добротности и четкости. Странное впечатление оставила панель с приборами... она вывернута вверх, но с другой стороны авто располагает к полулежачей езде. Чуть далековато (для меня) расположена мешалка, приходиться с подлокотника убирать руку для перемешивания... это не очень удобно. На заднем сидении места предостаточно (смутила странная форма подголовников)


Стекла в задних дверях маленькие (дань моды и возможно так безопаснее), но щорд побери это не мешает обзору и я даже ухмыльнулся вспомнив какие здоровенные стекла ставили раньше и для чего, ведь на плече глаз нет.

Потолок странный (не знаю из чего сделан, но странный... с волнами)... похоже на ткань на поролоне... смутная радость.

Сварные швы на порядок лучше сделаны чем на Логане и Сандере, плюс двухсторонняя оцинковка т.к. сколы возможны не только с одной стороны.

Багажник большой (как у всех нормальных седанов), задние сидения складываются почти вровень, т.к. подушки задних сидений по джиперски могут вставать вертикально

Потом пришла пора кататься :). Впечатления:

1. Это не Форд (тем более не Фиеста)
2. Педаль сцепления не ощущается (на моей иномарке на педаль сцепления нужно нажимать, а потом расслабляя мышцы педаль отпружинивая поднимает ногу назад. На тестируемом образце, ногу нужно напрягать, чтобы её поднять со сцепления)
3. Шумка (как мне показалось) лучше чем в новом Пассате (специально попросил выключить все посторонние источники шума, типа климат и радио)
4. Руль в прямом смысле крутится одним пальцем. Такое ощущение, что он не привязан к колесам.
5. Тормоза схватывают шопипец! Менеджер-консультатнт пару раз вылетал через ветровик на дорогу )). Он сказал... это еще что! Вот когда к ним люди после нашемарок на тест-драйв приходят... вот тогда да! А тут еще ничего :)
6. По мощности двигателя. Не едет. Вроде 110 лошадок, а совсем никак ((. Возможно я не правильно подбирал режимы и передадочные соотношения, но не едет.

Общее впечатление от рулежки... это большое положительное удовольствие езды без напряжения в комфорте и заботе.

Блин купить штоли... 650 рублей всего ((

Да PS это не реклама (не подумайте чего)

одно название вызывает отвращение

С чем оно у тебя ассоциируется? )) (я тоже не фанат Рено, но тут был приятно удивлен)

с флюсом

А я думал с блюенсом ))

Я это... :)... это самое )))... не по названию машину выбираю :)

купи Деу Калос тогда :)

Да хоть пенис...(хотя это даже забавно) :)

И правильно.... только вот это смущает:
У всех, конечно, разное "не едет". Но, имхо, надо, чтобы машина соответствовала твоему "едет"

Возможно я не правильно подбирал режимы, т.к. двигатель почти не было слышно. Сделал стандартную проверку... чуть больше разогнался на второй и тапку в пол... реакции почти не было. У меня бы Фиеста хорошо пришпорилась. Как в ДРАЙВЕ обсуждали такую тему, что сейчас машины душит не экономичность, а экологичность.

Да не пофиг ли, кто там что душит?
Основной вывод для меня был бы - не едет. :)

Похожие впечатления остались и у меня от теста fiat bravo. Правда я влюбился не в глаза :), а в целиком все тело, особо нравится попка.
Педали один в один - их просто не чувствуешь. кажется, что сцепление после нажатия поднимается каким-то электроприводом, а не механическим способом.Разница практически только в том, что она едет! Даже я бы сказал летит. Хотя движок всего 1,4 л/120 л.с. (турбированный). Еще детский восторг вызвали стрелки приборов, в спящем состоянии по альфовски висящие вертикально вниз. Шумка на высоте, даже на больших оборотах движка почти не слышно, а о том что машина заведена можно узнать только по стрелке тахометра. С непривычки при парковке задом подвинул рычаг вправо-назад. А там оказалась шестая передача, а задняя втыкается как на самарах - влево-вперед, только еще стопор надо вверх потянуть.
Цена кстати тоже 650 руб.

Брава классная. А Рено как всегда УГ. За исключением купешки, которая сравнительно недавно вышла, забыл название...

Меган. Вчера в ней сидел (вылитый Сорокко)

таких не бывает.

"сорокко-белобокко" бывает :D

*кричит в дуло ... "Сирокко"!!!

Пуфффф...... *звук падающего тела* :)

и номер с001су52

Не очень нравится реношный дизайн на последних моделях (вот эта глухая бампероморда в частности), но в последовательности дизайнерам не откажешь- узнаётся безошибочно. Да и лишних восторгов нет, есть повод более-менее объективно смотреть на машину))
Не едет, говоришь... Я так понял это 1,6? Должно ехать однозначно! Тут явно "придушен" мотор, да и крутил ты мало. Макс момент у него где-то за 4000 об/мин. Первое решается диагностом, второе- водилой)). Этот двигун самый массовый, для неспешной езды
И ещё имха чуть-чуть. Определённая "пластмассовость" напрягает первоначально, НО! Это первые три дня, и (не понаслышке знаю) качество отделки (и не только её) гораздо выше чем кажется на первый взгляд! Такая вот "фамильная" черта)

Рулеткой замерял?