|
Ошибка 0134. Что раньше- яйцо или курица?
Симптомы классические. Гуляют обороты на светофорах и глохнем когда выжимаем сцепление после движения накатом на передаче.
Помыть дроссель, если не поможет то заменить РХХ. Проходили. Всегда помогало. Сегодня, при плавающих оборотах, БК выдал данную ошибку впервые на моем опыте. Не останавливая двигатель я ее удалил. Мгновенно перестали метаться обороты, но только до следующего светофора. Собственно: господа диагносты, я в этот раз на лямбду попал или не сцать!? Умирание ДК1 может давать такие же симптомы что и умирание РХХ? |
Один из "господ диагностов" предполагает кончину вакуума и неравномерный распыл форсунок после окончания режима ПХХ.
А так же... "как у нас там папенька?"(с), простите, конечно же, а свечи как? Ну это так, для вброса... ;) |
"Что раньше- яйцо или курица?"
думаю МТС давно решил эту проблему . |
- А что нам скажет товарищ Жюков? Сдадим Москву? (с);)
|
Цитата:
Ответ: "Хочу что б диагност автосервиса каждую неделю обращался в больничку с геморроем, а ему там ничего не делали, только свечи задорого меняли!" (с) камадиклаб :roar: |
Цитата:
Я- "опытный чайник" :( У вас с телефоном, кстати, чего? Звонил раз пять, было дело, хрен дозвонился :\ |
принудиловка?
|
Семен Семеныч...:beat:
|
В каждой шутке есть только доля шутки (с).
О свечах зажигания я спрашивал абсолютно серьёзно, так как по моим ежедневным наблюдениям у девятерых из десяти установленные свечи скорее лучше в роли "затычек"(да простят меня дамы) подойдут, нежели под определение "свеча зажигания". За ПХХ извиняюсь - это режим принудительного холостого хода, когда инерция автомобиля посредством трансмиссии гасится через такты сжатия в цилиндрах двигателя без подачи топлива до снижения оборотов до определённой минимальной частоты. А сразу после впрыск должен возобновиться согласно рабочим тактам. Именно "кривое" включение в работу форсунок при снижении скорости воздушного потока в тракте впуска и провоцирует неравномерность смеси, СЛЕДСТВИЕМ чего (не причиной) являются валящиеся обороты ХХ. Ну а также, как и упоминалось ранее - вакуумный усилитель тормозов, который легко диагностируется на прогретом моторе при режиме ХХ - надо три раза подряд нажать на педаль тормоза. Явные скачки в сторону увеличения оборотов скажут о начавшейся чуть-чуть разгерметизации узла, ну а сильное снижении оборотов укажет на совсем негодный вакуумник. |
кислородник небось завис в бедноте
|
Цитата:
минус в репу кинул за описание темы. |
Цитата:
А ты тоже "господин диагност"? Р.S. За "красненький"- спасибо :good: лишний раз убедился, что я не "кармадрочер" ;) |
они не поняли. они додумали что смогли придумать ;) а разбираться в этом будешь ты
|
Разобрался уже. Удаление отложений с клапана РХХ снова решило проблему.
Опять же, не ленивые, глянули в профиль и поняли что за авта. Там же и телефон есть, позвонили и все, насчет лямбды, объяснили. ;) |
люди с БК крайне опасны) ничего личного. Зачем кому то что то додумывать если это тебе надо?))) по моему это элементарное уважение к участникам.
|
Цитата:
Цитата:
И про уважение участников... Ты конкретно меня достать решил или у тебя запас "красненьких" кончается за пол часа сидения на форуме? ИМХО с твоим подходом, здесь, за каждую десятую тему можно посраться при желании ;) |
Запас есть.
Читать умею. Ковыряться в профилях нет желания. Сраться нет желания. Всего наилучшего. Это ваш геморрой. Свечи в аптеке)))) |
Саш, тебе бы подпись сменить, а?:) А то ты как будто вечно извиняешься...:D
А уж когда пишешь "Семен Семеныч", и молотком по башке, то точно извинения тут излишни:D |
Пожалуй ты права...:friend:
|
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +4, время: 16:08. |
vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.