а может вольво?
 

Присматриваюсь к европейским маркам (Ауди, БМВ, Мерседес). В процессе поиска обнаружилось, что есть приличные S60 и S80 в хороших комплектациях с мощными моторами за приемлимые деньги. Если бы не налоги, вообще можно взять Т5 или Т6, в которых за 250 л.с. Есть вопросы по вольво:
1. как с шумоизоляцией и комфортом? Ближе к немцам или ипонцам?
2. уже начитался, что в арлане с обслуживанием все плохо. как сегодня там ситуация?
3. запчасти похоже дороже чем на ауди и бмв, как дела с неоригиналом?
4. впечатление в целом от S60 и S80? Плюсы минусы.

Почитал прошлые темы о вольво, что там только старушек обсуждали (740, 850 и т.д.) Читал отзывы на автомаркете, все довольны в целом.

вольво ИМХО это как итальянцы, их либо любят, либо НЕ понимают
сам понимаешь, что вольво это прежде всего БЕЗОПАСНОСТЬ, а она стоит денег
Москвичи хвалят вольво, но и у них есть сервис для этого, у нас считай его нет

Если не вот уж как официалы нужны, то ВОЛЬВО у нас делать умеют(если захотят).

Этщ я как владелец, в прошлом, пожилой женщины S70 :D ( старушек обсуждали (740, 850 и т.д.) (с) )

С з\ч проблем столько же, сколько и у других ино, не вот уж эксклюзив какой. По ценам соответственно тоже самое.

Машина европейская однозначно.

имхо При выборе из европеек: Ауди, МБ , БМВ - банально и обыденно. На мой неискушённый взгляд Вольво поинтереснее будет.

я на старушке 850 ездил
именно Т5
Сказочная была машина
И времена . . . .
Ээээх . . . . . .

обстоятельно тестил с-60 2.5т АВД.

мои впечатления: тесный салон, устаревший интерьер.. но многое перекрывает мощный движек.. но - странная система стабилизации и странный полный привод (тестил на скользкой дороге - реально несёт её на разгоне). про движек - старая конструкция - отсюда дикий расход в "боевом" режиме. ходовка - не "собранная" - для активного драйва хочется чего-то более плотного, типа как на бмв-3шке новой.
еще большой минус - через год её снимут.

в итоге машина непонятного назначения.. - мощное двигло и мягкая ходовка.. салон из прошлого века..
но мне делали оч. хорошую скидку на 2006 год - поэтому чуть не купил.. на тест ездил раза 4:) - всё сомневался

в итоге тестов взял другую машину, с уклоном на драйв.. ;)

Бери А4 1.8T Q, как хотел, и не придумывай:)

тяжко найти европейца на акпп с таким мотором, но я уже на 2.0 согласен))

Более того, европейцев в сочетании 1.8Т + квака + автомат не было вообще...(в 8Е)
Посему кваку в топку - едет медленнее, т.к. тяжелее...

Знакомый рассказывал историю. Купил его друг volvo S80, трех или пятилетку, не помню. Машина типа в отличном состоянии, но продавец сделал еще скидку на то, что "в задней подвеске резинки надо поменять". Радостный владелец сразу загнал машину на фирменный сервис, но когда услышал стоимость ремонта (больше 4 000 евро), забрал и поехал обратно на рынок, продавать. Подвеска мультилинк, что-то вроде 30 сайлентблоков + работа. Дело было в 2004 году, за точность цифр не ручаюсь, но общий смысл ясен.

а пробег этой подвески на тот момент плиз?

Не помню, вроде бы пробег не озвучивался. Но машина точно трехлетка

Обслуживание машины этого класса не будет дешевым никогда, безотносительно марки. Спросите у БМВшников, на сколько можно починить подвеску у официалов, да вообще у кого угодно...

Я так понимаю, речь идёт о покупке достаточно свежей машины?
Это важно, тк со стоимостью з\ч не всё благополучно (только оригинальные, соответственно и стОят). Но если машинка свежая - пробегает очень долго, при нормальной эксплуатации, а по кузовщине (на предмет возможных ударчиков) КАСКО рулит!
Приятель (компаньон) интенсивно гонял по РФ на С60 - очень доволен, я ездил (около 1000 км) в июле на S80 2004 года - очень приятные ощущения, правда мотался по кЕтайским платным дорогам, а их (дороги) с нашими сравнивать невозможно.

просто мне почему то кажется , что сайлентлоки на задней подвеске должны жить 100 000 в среднем

Полный капремонт подвески на БМВ Е36 на баварии - 133 тыр. Знакомый в июле делал. Просто 4К евро только за заднюю подвеску было в 2004 году, сейчас скорее всего можно умножить минимум на 1,5

Между E36 и Volvo S80 разницы десять лет и два класса, сравнивать стоимость их обслуживания - все равно что рассуждать о дешевизне сотовой связи в таксофонной будке. Сравнивай машины одного класса, "один класс" - это не любые две иномарки :).

100 литров 98-го до МСК ? :)

Эксплуатировал S40 (не 60, и не 80, конечно, но для сравнения просто). Сайлент блок лопнул - купил скантековский (неоригинал) за 580 р. Насчёт резинок в задней подвеске (не помню как точно называются, вроде уплотнители какие-то) - тоже менял, правда может другие - всего 2 штуки, каждая по 30 р. Насчёт сервиса - я обслуживал в ближайшем к дому, т.е. не у официалов. Один раз был в том году в Арлане - больше не поеду.

тогда разъясни что такое класс а автомобильной промышленности?

Редкая птица долетит Редкий сайлентблок доживет до 100 ткм по нашим дорогам. Если авто свежеввезенное, то да.