Для кого-то 40-градусная водка, для кого-то 60%-я вода! :D

http://www.vaz-14.ru/vaz2114/article...nzonasosa.html

маленькая?

Обрати внимание на фотку как вынимается бензонасос - наклоняя и выводя поплавок тем самым.

зы\\21140 выпускались с 2003 по 2007 гг. и баки на них не менялись никогда...

У меня 2003г.в. Наверное, одна из последних с маленькой дыркой. Говорят, что с этого года начали делать дырку больше. Дело не в баке, а в кузове. В кузове маленькая дырка, которая не даёт вытащить бензаносос.

Еще в незамерзайке есть спирт, будет подешевле водки.

Понятно.
Мне такие не попадались в руки.
Значится бак сдергивать придется (это тоже недолго и несложно)

Так не на всех машинах возможно.

Превед двиглу.

А для особо ленивых и сильно технически продвинутых надо использовать давно известный принцип кавитации. То есть к такому проблемному баку, что под маленьким отверстием живёт, прилепить ультразвуковой пьезоизлучатель... и я тебя уверяю, на смеси из 15% воды и 85% бензина, даже самого низкооктанового тачила пропрёт, как на нитрометаноле:good: Рвать будешь все цивики и аккорды, а может и селику как когда-то запорожцев.:)

п.с. сегодняшняя езда в тумане в 7 утра очень порадовала, движок аж пел самозабвенно, вот что значит присутствие в смеси водяных паров, вот только отжигать было опасно, но тащила отменно.:good:

С помощью консервного ножа невозможное становится возможным :)

Ээээ... А можно для непосвященных пояснить физический смысл появления аццкой тяги от "водяных паров"?

До появления компактных и мощных ультразвуковых установок проводились эксперименты по пропорциональному впрыску в область больших диффузоров карбюратора перегретого водяного пара. Это позволяло гомогенизировать (сделать однородной по объёму) топливную смесь и сильно поднять степень сжатия в моторе, даже используя низкооктановый бензин, к примеру А-66, а при смешивании с паром получается Аи-93.;) . Одним словом смесь при всех жёстких условиях всегда горит ровно, без детонации, а имеющиеся в составе пары воды при повышении температуры-давления охотно распадаются на водород-кислород, что добавляет энергии существенно. Вот именно такой эффект и наблюдается при исправной системе зажигания в ДВС, при езде во влажную погоду.
Могу сказать больше. В самом начале 80-х годов в Туркменистане под вышку подвели группу из пяти человек, которые организовали торговлю списанного армейского А-66 под благородный Аи-93. Дело было так. Под видом государственной на республиканской трассе Душанбе-Фрунзе установили бензоколонку для частников и... вмонтировали прям в сами колонки кльтразвуковыекамеры смешивания один к пяти. И даже при смехотворной цене бензина в 10 и 15 копеек, используя дармовое топливо, имели миллионы. Но погорели только при помощи ГБ. Дело в том, что установили колонку очень удачно с таким расчётом, что в какую сторону не двигайся, но потребуется дозаправка. К тому же все отмечали, что заправив машину в этом месте, машина летит как на крыльях... и даже в мыслях не было грешить на качество топлива, даже при его красном виде... но случилось так, что одному начальнику залили в Волгу-02 достаточно много бензина, может литров 60, а он его не сжёг, а утром трабл большой поимел. Дело всё в том, что устойчивое состояние у бензо-водяной смеси только 5 -6 часов, а после всё приходит в норму: вода выпадает вниз, бензин плавает сверху.
Так вот начальник сначала подумал, что кто-то издевается над ним и просто выругался конкретно, так как ничего не сломалось. Но после не только этот начальник, но и другие близкие к структурам люди, да и простые граждане СССР на машинах, стали огребать проблемы с топливной системой и в итоге дело дошло сначала в ГБ, а при раскрутке подключили ОБХСС. На вопрос почему люди почти три года не попадались есть несколько вариантов ответа: очень тёплый климат, уездно-феодальные отношения, делились с кем надо, но... получилось как получилось, нет бы лимит установили там литров 15 или двадцать отпускать и ни в какие канистры не наливать.
Как-то так было.

Спасибо, было интересно. :)

Водка -- полностью гидратированный этиловый спирт, который уже связал всю воду, которую мог. Чтобы этиловый спирт мог связывать воду, его крепость должна быть строго больше 40 градусов.

история конечно красивая но если рассмотреть с точки зрения физхимии то тут вот в чём суть: ультразвуком действительно добивались более равномерного распределения воды в бензине а не просто один плавает над другим, но получали не гомогенную смесь а чтото типа микроэмульсии. далее почему повышалось какбы октановое число: всем известно что если взять кислород и водород и дать искру то рванёт, но не все знаю что на самом деле не всегда. если взять абсолютно сухие Н2 и О2 и дать искру то ничего не произойдёт. горение - процесс протекания цепной разветвлённой химической реакции как правило по радикальному механизму и тут нужна вода, она помогает как раз началу этой самой разветвлённой реакции. подавая на сгорание в двс такую микроэмульсию из топлива с водой (но тут с % надо не переборщить) реакция будет протекать более интенсивно что в следствии покажет больший эффект и большее октановое число.
насчёт распада воды на кислород и водород в предыдущем рассказе - сказка. вода просто от температуры переходит в газообразное состояние - пар и удаляется с выхлопными газами.

Вот очень аргументированный ответ от человека, знающего физическую химию (именно так кличется сия дисциплина, хотя можно обозвать и химической физикой ;) )
Скажу больше. Вообще, при горении абстрактного топлива должны на выходе получаться только углекислый газ и вода (паровая фаза). На прктике, почтитак и получается. В сырую погоду только и успеваю фильтра у анализатора менять. Да и вообще многие видят, как у современных автомобилей инжекторной природы, оборудованных катализатором, из трубы выплёскивается вода, а при полностью исправных системах двигателя оконечная часть выхлопной системы просто сгнивает от углекислоты, чего не наблюдалось вовсе в 20-м веке.
Я тоже ещё кое-что помню из курса физической и коллоидной химии, но всё же вовсе не обязательно к воде прилагать 2000 градусов и 500 атмосфер давления для расщепления её на газы. В практике есть вещи, к примеру азот, который может выступать катализатором некоторых реакций, а наличие в топливе всяких присадок и компонентов в виде железа, серы и подобного им свойства органики, вполне могут сдвигать реакцию распада (хоть и не полного) воды до составляющих.
По-любому, весьма благодарен за такой исчерпывающий комментарий.:good:

сам рад :) вспомнил профильный предмет! отвёл душу!

А вот если более подробно вникнуть в предмет вещей, то такие жидкости, как этиловый спирт, уксусная кислота и ацетон по своей природе почти изомеры. То есть при определённых условиях (нагрев, давление, углекислый газ/кислород, катализатор) можно из уксуса напрямую получать сразу спирт или ацетон, или из ацетона спирт (только затратно всё это) хотя всё реализуемо.
Все эти вещи в любом соотношении смешиваются с водой, могут поглощать воду и также "бесследно" в ней растворяться.;)
А вот природа растворителя совсем другая. Это просто нефтянка с примесью ацетона, нефтянка относительная, насколько толуол и бензол можно отнести к нефтепродуктам, но с водой они вообще не смешиваются при нормальных условиях никак.
Вообще давно взял за правило вот в такую погоду хзотя бы раз в неделю доливаю спирт в бак в объёме всего-то 100мЛ и меньше четверти объема бака надолго не оставляю.

То есть водка должны быть примерно такой?

Ух бл....(облизывается) Где Вы такие бутылки берете?

У меня есть очень большие сомнения в разложении воды в таких условиях. Лепестричества нету, температуры (а одной ее недостаточно, даже в высоких диапазонах - получим просто возгонку до плазмы и всего-то - толку ноль. надо железо и не в том виде, в котором оно содержится в топливе или даже движке - там простая, но очень хитрая реакция) тоже нету; давлением воду и вовсе не разложить. Так что я могу поверить в равномерность сгорания ТВС, насыщенной парами воды, могу поверить в повышение сжатия в двигле; но в разложение воды - нет, ибо это сказка. И повышение октанового числа бензина - тоже сказка. Едет лучше != увеличению октанового числа.