Вопрос дизелевладельцам.
 

Как в нынешних легковых автомобилях с воспламенением топлива от нагрева воздуха при сжатии организовано отопление салона?
Конкретно интересует - не стынут ли они в морозы на ХХ?
И если не стынут - то почему?

Ставят эл. обогрев салона. Где как опцию, где (обычно на машинках более дорогих) по умолчанию. Опять же ставят с завода как опцию ППП.
У меня стоит эл. подогрев..., в эти морозы, двигло выше 60C по городу не прогревалось, обычно, стрелка температуры даже не отрывается от левой стороны, но в салоне тепло, можно в рубашке ехать.

С утра на холостых нагрев идёт медленно, подогрев сидений выручает.При движении сразу набирает рабочую температуру, в салон идёт горячий воздух.По дороге в Самару шёл 120-140 ,за бортом -30 всю дорогу, уменьшал печку до +23 - было слишком жарко.Думал будет выдувать, но ничего ,всё в поряде.В Самаре было до -37 ночью, с утра заводился с брелка.

Все просто: в такие морозы в движении тепло, при стоянке на ХХ терпимо, но не ташкент.

Верно.

Нет все зашибись греется и заводится тоже. В -30 не заводил небыло меня неделю в НН. В -25 заводил. Вчера после стояния неделю на открытом воздухе завелась без проблем.

Меня тоже аналогичная мысль гложет. Есть разные соображения. От отдельного малого контура чтобы сначала грелась быстрее до встроенного аналога вебасты прямо в комплекс скажем так двигателя.

он и так уже стоит там с завода

Уточню спрашиваемое.
Ввиду особенностей рабочего процесса дизельного двигателя, при работе оного без нагрузки (ХХ), вырабатываемое им тепло уходит на организацию рабочего процесса большей долей, чем при работе под нагрузкой.
Поэтому меня не интересует как заводится, что на ходу тепло, а интересует - как на ХХ, и если тепло, то как это устроено.

Как спрашивал ,так и отвечали.А собственно зачем тебе ?

Что, мне интересно быть уже не может?
Ты по существу можешь ответить - на ХХ стынет или нет, и если нет - как сделано?

Извини , я "ездун".:friend:

ставят догреватели(эл. или жидкостные) и предпусковые подогреватели которые так же имеют возможность работы во время движения,стоянки.

Вижуал должен знать, он свой "кирагаз" в морозы ночью не глушил.

Кстати с догревателя\подогревателями на топливе есть засада.
Топливо, если запарафинится, то подогреватель работать не будет. А на незастывшем ДТ исправный дизель до -30 стартует с полоборота.

Стынет на ХХ. Как салон, топят выше написал. Уменя если едешь по трассе двигло до 90 прогреватся. Достаточно остановится и температура ОЖ начинает на глазах падать, это если -20 и ниже. Если печку вырубить то на ХХ прогретый двигатель где то до 50-60 остывает.

Стынет, но температура ниже 70-80 не падает, салон греется - машина П2.
Гольф очень старенький прогревается значительно хуже! На ХХ температура не выше 50, а салон что бы прогреть надо подгазовывать.

Прадик с 1kz тоже на холостых не греется, быстро остывает. На повышенных (с кнопки, 1200 об) до -15 нормально прогревается и поддерживает рабочую температуру, но если холодней, как сегодня утром -22, то тоже потихоньку остывает. Но сие вроде не напрягает, потому никаких спец. действий не предпринимаю.

На ХХ стынет все, что сделано для Эмиратов и Африки. В VW ставят стандартно Вебасту, которая работает на заведенном автомобиле на машинах с насос форсунками, в серьезных Тойотах ставят дополнительный насос и электронику, запускающий антифриз по другому контуру и поднимающую обороты для температур за -20, в Мерсах просто так система охлаждения сделана, что на холостых без печки все хорошо прогревается и поддерживается (для 603 моторов)

на ХХ греется медленно. при включенной рециркуляции в салоне с -27 двигатель до 90С и салон до 25С прогреваются на холостых минут за 40.
если поехать на автомате прогревается примерно так же, ибо езжу очень спокойно
если перейти в ручной режим и держать обороты повыше, то минут за 10
на холостых не стынет если не включать забор воздуха снаружи
кузов универсал

Не стынет.
Догреватель от вебасты. Стоит с завода штатно.
Греет когда двигатель уже заведен.