SGV 2.0 AT vs SsangYong Kyron VS Infiniti FX35
 

Знакомый по цеху выбирает между этими 3 машинами. Сузуки и Феник б/у - 40 т. км. и 130 т. км. соответственно. Кайрон естественно новый. Денег есть чуть больше ляма. Основные требования комфорт и проходимость (без фанатизма). Практически склонился к Кайрону, я все отговариваю т.к. совсем не полный привод, и при подключении передка больше 100 не едет. Сам склоняюсь к Сузуке т.к маленький пробег, ППП, полный фарш и денег стоит меньше (только цвет не очень). Накидайте + и - достоверной информации.

Сузуку за меньше ляма новую уже не возьмешь?
Вот время летит...

А разве ее можно было взять в полном фарше меньше, чем за лям?

у финика конский налог - это оч достоверная информация..

Спортагу новую пусть смотрит... как раз на чуть больше миллиона потянет....

для себя финик..., но на какую-то супер проходимость рассчитывать не нужно :)
плюс - купишь за лям - он очень медленно дешеветь будет по сравнению с новой машиной... через год за теже деньги продашь... хотя продаваться он будет медленно

спортага маленькая по сравнению с сгв
трансмиссию какую ищем?
автомат http://cars.auto.ru/list/?category_i...xtras%5B29%5D=

Из этих машин я бы посоветовал Киа соренто в старом кузове. Дизель с автоматом. Конструкция простая, проверенная и весьма надежная.

SGV: сузуки и этим всё сказано. Мотор маленький и прожорливый. Машина тесновата. Подвеска жесткая. Салон тоже на любителя.
Сангъёнг: достаточно сесть на место водителя и всё будет сразу понятно. Так ещё моторы и коробки у них самодельные - з/ч редкие и ни от чего не подходят (сказки про детали от мерседеса я слышал).
Финик : в старом кузове- крайне неликвидная машина. Впечатляющий дизайн, лет 10 назад. Содержание изначально дорогого, дешево купленного, но старого коня обычно выливается в приличную сумму. Съезжать с асфальта крайне не желательно! Машина низкая, подвеска короткоходная, трансмиссия - одно название 4х4 (основной привод - задний).

Мнение сугубо личное. Обычно, русские люди выслушав все мнения и доводы, выбирают самый гов....ый вариант. Россия- выбирай сердцем:roar:

Что плохого, в схеме с подключаемым передним мостом???????
Да будет тебе известно, такая схема одно название 4х4 (основной привод - задний) используется во всех моделях УАЗ, MB G, Патрулях, Крузаках и т.д. Эта схема многократно и отлично зарекомендовала себя на бездорожье и уж явно даст фору паркетному дерьму с подключаемыми вискомуфтой задними колесами.

Ты ничего не попутал насчет крузаков и MB G ? Я всегда считал что там симметричный фуллтайм с центральным дифференциалом с принудительной блокировкой.
Патруль и уаз - то да.

У кайрона настоящий полный привод - парт-тайм и плюсом LSD в заднем мосту.

Добавим насчет LSD - только в самой дешевой комплектации ;) в дорогих вместо него ESP.

У меня Сузука, у соседа Кайрон. Салоны субъективно одинаковы. Сам за собой убираюсь и там, и там. (183 см, 85 кг).
По поводу з/ч на Кайрон: за 5 лет и 80 т.км использования перегорели 2 лампы стопов. ВСЕ.

ТД 2,0 АКПП.

Финики продаются на ура, вопрос адекватной цены, я два продавал, первый вообще ушел за пару дней)

Это значит та, что без кожи и ESP

ну да... ошибся чутас.... Но суть от этого не меняется...

Попутал он, да.

Он про старые крузаки, там вроде были парттаймовые раздатки

Акуеть, финик и китайца на одну полку положили, куда катится мир?!!!!111