ABS рулез
 

Только что, чуть не ботнул беху пятерку. Она с второстеренной так резко стартанула, сто пришлось тормозить в пол. На старой машине ABS не было точно бы в него влетел (дождь зараза не прекращается) а так где то сантиметров 10 не доехал до его бампера переднего. Водила бехи хоть бы кивнул в знак благодарности блин...

ABS сама по себе не уменьшает тормозной путь, как правило наоборот - увеличивает.
Прелесть ее в том что она сохраняет управляемость при торможении и предотвращает занос.

а как же школьный курс физике, что трение качения больше трения скольжения?
получается что юзом тормозной путь должен быть больше или нет?

А по моему все-таки уменьшает, ибо юз колеса не увеличивает сцепления с дорогой.

Это давний спор, почти такой же давний как спор о приводе.
Наблюдения таковы что как правило более-менее подготовленный водитель сам затормозит быстрее чем за него это сделает АБС.

"эт точно!" (с) Сухов

Конечно если тормозить тупым нажатием педали до упора АБС наверное улучшит ситуацию. Но если к процессу подходить вдумчиво - перетормозишь его без труда.

к тому же есть много "НО"
например - при торможении с блокировкой на голом льду со снежком заблокированные колеса собирают перед собой сугроб - упор. АБС же беспомощно стрекочет.

пойду выдерну предохранитель АБС и стопарей :)

Согласен. Я и имел ввиду "тормоз в пол", до частностей не допер...
Итог - никакая, даже самая умная поделка, не заменит человека!

Где то вычитал: "Тормозил русским АБСом"
 

Раз по весне наблюдал такую картину. Пазики подлетали из Сормова на остановку на Сормовском повороте. Те что были без АБС пролетали юзом гораздо дальше.Сначала подумалось случайно. Стал наблюдать. Оказалось все с АБС тормозят короче и много управляемее.
Да, там накатанный лед был.

неправда ваша
ABS по любому рулез

вот тормозя сохранить управляемость - тут без АБС трудно
(особенно при торможении на дуге поворота с переменным покрытием)

Юзом всегда длинней, мне кажется

про рулез спору нет. Есть ситуации где она незаменима (сам попадал)
речь о том что в вопросе торможения по прямой на однородном покрытии человек затормозит эффективнее.

Надо будет испытать :\

ABS ом тоже управляет человек
она включается в работу только если есть опасность юза
поэтому если это будет один и тот же человек ( хехе )
не вижу никакого выигрыша простой машины........

неправда
на многих машинах (из пробованного мной например Вольво) АБС включается очень рано, порой просто раздражающе рано.
В отличии от нее Субару - наоборот подключает АБС поздно и при некоторых режимах движения реально услышать свист резины об асфальт.

В первом случае шансов у человека много больше

второй случай действительно имеет место быть :)
чаво сказал? :friend:

то, что вы рассказываете, напоминает неисправную машину
по опыту работы с автомобилями первый раз слышу жалобу на раннюю или позднюю работу АБС
для ее корректной работы используются датчики скорости на каждом колесе
другой критерий- это усилие на педаль тормоза
остальное- дело софта

Я прекрасно представляю как работает АБС
Предполагаю что дело в софте, вернее в том какие цели ставят разработчики.
Что является критерием заблокированного колеса ?
Отсутствие импульсов с датчика скорости?
Отсутствие в течении какого промежутка времени?
Увеличте эту константу, вот вам и задержка при включении АБС.
Уменьшите - вот вам и ранний АБС включающийся при первых признаках блокировки.