Мои афто. Инопомойки и нашемарки.
 

Лёгкий срач.
Вот вкратце описал свои мытарства за то время, пока являюсь автомобилистом. Пока выигрывают инопомойки. Или я что-то неправильно делал?


===========================
расскажу о тех авто, на которых мне удалось поездить. (не менее 30000 км, зимой и летом). Моё личное мнение о них. не берите за истину...

1) ГАЗ 3110 (402 мотор) - ездил на ней с новья. Проехал где-то 40000 км. Поломки с самого начала. Иногда не заводилась. Поменял поршневые кольца, карбюратор, подшипники и много деталюх в передней подвеске. Постоянно из неё текло масло. Иногда ездила хорошо, иногда могла вообще не завестись. Без видимых причин. Через некоторое время с дверей отвалилась краска.
2) Хонда Цивик седан (1.6, 140 л.с., акпп, 4х4, правый руль) - машина 1988 г.в., по состоянию была как новая, стоила в два раза дешевле новой волги. Очень удобный салон, кондиционер. Ездил на ней каждый день и очень много. Зимой было очень тепло. Из поломок - замена резинки амортизатора. За год. Всегда заводилась, ни разу не подвела. Пробег на момент покупки был 200000 км. При езде с правым рулём недостатков не ощущал, из достоинств - удобно выходить из машины, видно ночью на трассе обочину, не слепят встречные, хорошо видно правую полосу. Ничего не мешало видеть встречку при обгоне. Просто наклонялся немного вбок.
3) Сузуки Самурай 1988 г.в. - купил в абсолютно убитом состоянии. Сам всё перебрал. Из запчастей понадобились только мелкие расходники. Всё чинил сам. Жестоко эксплуатировалась в лесах и болотах. В гонках 4х4. В НН, в НО, МО и Твери. Всегда привозила домой. Однажды на МКАДе развалился подшипник задней полуоси. Все необходимые детали (сальник, подшипник, отбойник масла, стопорную втулку) нашел В НАЛИЧИИ. Починил и приехал в НН. А подшипник развалился, потому, что какой-то муд@г установил туда его с маркировкой "Сделано в СССР", хотя такого размера полно инострнанных.
Через некоторое время откапиталил мотор и раздатку. Обошлось мне это так же как на жигулях. Но запчасти были установлены качественные импортные, а не произведенные пьяным токарем в подвале из пресованого картона с фольгой. И эти запчасти я не выбирал, а просто купил и мне они пришли изначально хорошие.
4) Газель фургон (405 инж) новая. Проезжал где-то 500-1000 км в неделю. Восновном по городу. Постоянно проблемы с охлаждением. Иногда могла не завестись. В ней воняло пластмассой, тугой неудобный руль, несколько раз в месяц что-то там протягивали и чинили в передней подвеске. Из мотора капало масло. Под ноги капал тосол. При пробеге 50000 км пришлось заменить кольца и распредвал. По мелочи было заменено очень много. Благо по гарантии. Но многие часы были проведены в гарантийной мастерской. На большой скорости очень шумит. Проблемы с покупкой исправных запчастей. Часто были в продаже бракованые или сломаные. Масла, смазки, жидкости и бензин использовались самые лучшие.
5) Ваз 2101 1982 г.в. - брал в полностью нерабочем состоянии. Привел в порядок. Сам кое-как покрасил. Машина была неплохая, но из-за того, что старая - иногда случались поломки по мелочам, а запчасти попадались нередко бракованые. Возникали проблемы с ремонтом из-за этого. Самому было чинить трудно, потому, что в отличии от Сузуки - ничего откручиваться не хотело.
6) Ваз 210103 (инж 8кл) - машина была пятилетняя. Но спецсборка. проблем особых не доставляла. Но все профилактические ремонты или просто ремонты, сопоставлялись с трудностями подбора исправных. Небракованных запчастей. Кузовные детали плохо подогнаны. Любила цвести ржавчиной. Очень тонкий слой краски. Мелкими поломками радовала как минимум раз в месяц. Перед продажей отрегулировал мотор, поменял изношенные детали подвески и тормозов. Поменял поломаные мелкие детали, поменял расходники. Это мне вышло в 17000р. что я считаю очень дорогим. При пробеге 120000 км - пришлось поменять подшипники КПП и по мелочи в ней (фактически капиталка). Один из клапанов при таком пробеге уже не удавалось нормально отрегулировать. Постоянно капало масло. Дорогие запчасти и ремонт.
7) Нексия (родителей) пробег 70000 км, возраст 6 лет - ничего ни разу не ремонтировали. Только замена масла, фильтров, колодок.
8) Форд Эксплорер спорт (4л инж мотор) 1994 г.в. - состояние было так себе. Поменял расходники и шаровые. Всё отрегулировал. Машина радует уже который год. Комфортная, экономичная для такого размера и резвости, ремонтопригодная, много б.у. запчастей, новые з.ч. или в наличии или в течении 2х дней) По сравнению в жигулями - ни в какое сравнение. При своевременном обслуживании - не будет подводить. Не особо гниёт, по сравнению с жигулями.
9) УАЗ 469 люкс (отца) - огромный геморой, который его преследует уже 11 лет. Ломалось всё. Очень ненадёжная, неудобная и слабая машина. Трудно регулируется самостоятельно. Может в любой момент заглохнуть или не завестись. Очень непредсказуемая. Требует постоянной смазки и ухода. Очень гниёт. Не хочет заводиться в мороз. Из неё капает масло. При пробеге 50000 км ремонту подвергались по-моему уже все агрегаты. Тяжело управляется. Посредственная проходимость на стандартных колёсах. В машине холодно. Трудно купить запчасти. Особенно вдали от крупных городов. Трудно разобрать. Травмоопасна.
(дизельный хантер не такой плохой, но тоже наподобие. У товарища был...)

Вряд ли это будет для кого-то полезно, но зато интересно. Машины-то уже древние, чего ты от них хочешь. Ну и от газели тем более.

сейчас-то уже, конечно, поздно сорить на эту тему - все эти авто - пройденный этап.
Но буквально, несколько лет назад, такая тема вызывала немалые споры и тд.
Сейчас появилась возможность всё это было описать на собственном опыте...
Вот бы обратно вернуться в те времена....
вот фотге


http://talks.guns.ru/forums/icons/fo...80/5680315.jpg
http://talks.guns.ru/forums/icons/fo...80/5680317.jpg
http://talks.guns.ru/forums/icons/fo...80/5680319.jpg
http://talks.guns.ru/forums/icons/fo...80/5680321.jpg
http://talks.guns.ru/forums/icons/fo...80/5680323.jpg

всегда ездил на иномарках! :)
1-е авто - таврия
2-е - фафаген поло, иногда рено символ

я вот пытался на нашемарках. но видно неудачные попадались.

Это ты про меня чтоль? :)
Дизельный Хантер совсем другой! Вот 1999 года УАЗ был, тот да, постоянно приходилось что-то там крутить. Но в нем было было всегда очень тепло и на почти штатных колесах И-502 он пер так, что ого-го! Да и по остальным пунктам не соглашусь. Не надо судить по одной конкретной машине обо всех УАЗах :)

PS Про остальное еще не почитал, домой пора ехать...

Какие-то они у тебя все неопрятные. Я б такие фотать не стал.
У меня есть только фото грязных Нив и УАЗки, но там и пейзаж соответствующий:)

У меня было 11 нашемарок и 7 иномарок. В иномарки финансов вложено несравнимо больше, хотя мои инопомойки посвежее вышеописанных, а иногда и вообще новье, а не помойки. Но, правда и отечественные были свежие, а часто и новые. Так что у каждого своя статистика.

А можно у тебя попросить столько же букв, но про Самурайку?

просто сравниваю то, что у меня было. а про УАЗ - это моё такое мнение и сравнение с иномарками такого класса. Типа старого Паджеро и квадратного Ниссан Патрол.

А копейку ты так казнил чтоль?

наверное потому, что нашемарки по гарантии делались и всякие расходники к ним кое-какие покупались? :)
я тоже в газель кроме времени ничего особо не вложил. сервис и его окресности изучил досконально, пока там шлялся от безделья. :)

В этом и ошибка. У меня машины ломались непредсказуемо только тогда, пока обслуживались в гарантийках. Как только гарантия кончалась, волшбным образом и поломки заканчивались.

вряд ли смогу - т.к. он изначально покупался очень в плохом состоянии, и в то время с финансами и инструментами было у меня плохо, зато не занят был ни чем. Много там заколхожено.

http://suzukas.narod.ru


в кратце -

Крайне надежная конструкция. Могучая рама, мосты и трансмиссия. Разбирается достаточно легко. Похож по строению на УАЗ. Рессоры, карданы, мосты. Между раздаткой и коробкой тоже карданчик. Впереди и сзади рессоры.
При быстрой езде по бездорожью - высоко прыгает и хочет прилечь на бок, у меня так дважды было. Проходимость по пересеченке очень неплохая, но по стандартной лесной колее ехть неприятно, то в одну, то в другую сторону проваливается. Плохо заезжет в скользкую гору - не хватает мощщи и массы.
Запчасти все доступные. Почти везде можно применить копеешные по цене ремкомплекты. Ремонт у меня заключался восновном в чистке механизмов от разных отложений, замены прокладок, сальников и регулировке. Всё делается очень несложно. Внутри нормально помещается 4 человека.
Зимой заводится без проблем, но только если исправный карбюратор. У меня стоял сначала Солекс, а после Вебер. Мотору было всё-равно.
Электроника совершенно не боится воды - езил в реке и озере на глубине почти до крыши. Мотор работал. Однажды, когда залило водой карб - выхал из под воды на стартере. Около 100 метров.
Несколько раз менял крестовины карданов - у кардана были разбиты шлицы. Люфт разбивал крестовины. Руль очень лёгкий с любыми колёсами. Последний раз у меня были 32х11.5х15 - крутился как с ГУРом. И убить или повредить рулевые дела так и не удалось, несмотря на жестокую эксплуатацию. Мотор в жару никогда не перегревался, ни при каком режиме работы. Рессоры колхозятся от москвича, но они очень плохого качества. Кузов любит гнить с задних крыльев. Рама не гниёт совсем.Сцепление почему-то живёт очень долго.
В заднем мосту полуоси држатся на подшипниках. Поэтому допускать износа нельзя - колесо отвалися и укатися на ходу - как на Волге.
У меня пчти так и случилось на МКАДе.

и вот

Нет, не поэтому.
Просто определённые нашемарки (вазы - отдельно, волги - отдельно) дешевле ремонтировать.
А про частоту ремонтов - это смотря, как кто кроит.

Например, я восьмерку (если не считать аварий и тюнинга) ремонтировал пять раз за семь лет эксплуатации.
Обычно это выглядит так: гоняешь машину в хвост и в гриву года полтора.
Там чо-то ломается, но обычно некритично. Ну не работает, например, печка - да хрен с ней. Комфорта от неё не на много больше. Или, скажем, охлаждение двигателя сдохло (вентилятор) - да пофиг! Лечится сменой режима движения (по пробкам не ездить).
Потом через полтора года думаешь: "Надо бы всё-таки привести машину в порядок".
Загоняешь её в сервис к знакомым ребятам (чаще всего как раз к "Знакомым ребятам" и загонял), говоришь: "Вот! Делать всё! Запчасти ваши!".
Они говорят: "Ага!" И в худшем случае через пару дней: "С вас 15 тыщ за всё".
Ну красота же!
Однако, комфорт в салоне, конечно, не тот.

А вот, например, Ситроен С4. Наполовину оторвался брызговик. На ТО1 говоришь: "Ребят! Прифигачьте его как-нить за дёшево" - "А вот фиг вам! Только менять!"
Ну и ценник соответствующий. "Да пошли вы!"
Или вот Рено Меган. ТО60 - двадцатка хрясь... и это ещё не всё сделали.
Зато в салоне по сравнению с восьмёркой комфортно!..
:)

зы: а водить восьмёрку всё равно приятнее, даже если развал-схождение у неё ну никак не выправить. Но не сток, конечно, просто надо немного допилить напильником.
:)

Боже упаси! Какая еще гарантия на жигули! Это слошной развод и провокация, имхо. Просто ненадежность наших машин сильно преувеличена. Примерно в той же степени, в которой преувеличена надежность иномарок. В основном, это мнение в интеренете распрастранено, а не среди реальных людей.

там скользко было. её снесло в эту пропасть и она повисла живолом на бетоне. Сам с помощью рычагов и домкратов вынуть не смог. Пришли деревенские ребятя. Взяли её и вынесли на дорогу.

случайные фото. Специально только Хонду и Самурай фоткал.

На "копейки" такие моторы не ставились, емнип...
Наверное, всё-таки, 21103? :friend: