ГАЗу - 80 лет!
 

Как коренной автозаводец не могу не радоваться сему факту. Пусть сейчас всё косо и криво, пусть сам автогигант уже совсем не тот, что был даже 15 лет назад...
И всё же в мире не так уж и много найдётся автозаводов с такой долгой историей, такой контрастной: от трагедий до триумфов.
Мало найдётся автозаводов. что могут одновременно выпускать легковушки, грузовики, бронетранспортёры, игрушки, велосипеды и т.п.
Очень желаю, чтобы закончилось это время временщиков, играющих в машинки и жадных до денег. И наступила долгая эпоха людей-творцов.
С юбилеем тебя, автозавод! Ну и всех причастных поздравляю!
п.с. http://news.mail.ru/inregions/volgar...67/?frommail=1

Работал 6 лет на сём предприятии, вспоминать ГАЗ что-то не тянет. Но всё равно спасибо!

Да уж, от настоящего ГАЗа остались только рожки да ножки. Жалко.

Простите пожалуйста, а когда на ГАЗе были триумфы? Они хоть одну модель сами изобрели?

Вопрос задан так, что возникает ощущение - ответ "нет" сильно порадует тебя.
Не буду радовать, отвечу: Да.
Все есть в яндексе, если действительно интересно...

Продажи в 97-98 годах наспех крашенных без грунтовки волг зашкаливали, но надо отдать должное руководству запустившему в производство газель.

Отцу из Москвы привезли подарок - книгу "1000 автомобилей ГАЗ" (не запомнил точное название). Вернусь из командировки - расскажу подробнее, вроде как очень эксклюзивная книга с использованием малодоступных материалов.

в УКЭР ГАЗ много чего оригинального делали, но не все шло в производство. Впрочем, тоже самое было и на других автозаводах...

Чтоб уж быть точным. Продажи "Волг" зашкаливали в начале 90-х - конвейер работал в 3 смены 6 дней в неделю. А "ГАЗель" (бортовую) запустили в июле 1994 года. Цельнометаллический фургон - ближе к концу 1995 года.

А прототипы бегали по заводу ещё в конце 80-х.

Ну, без прототипов машина не родится. Это, считай, предварительные ласки :)

"ГАЗ 1932-1982. Русские машины." Ты про нее? В Москве видел-не купил-дорого.

Вот это ассоциации! :):):)

да -эта книга.