Коммерческий фургон.
 

Типа максуса, но новый(цельнометаллический 3х местный). накидайте вариантов, желательно с комментариями по цене и обслуге.

Г/п какая? Объём грузового отсека? Привод?
Того же Максуса несколько размеров было.

-ЕлДук (Дукато Елабуга) (с) я
-Ивеко Дейли
-Хундай Каунти
-Форд Транзит (море вариантов)
В любом случае надо искать специалистов по з/ч (у того же Фиата "нашей" сборки всё не совсем "такое"). По ремонту чуть проще
ПС. Есть Мерины ещё, Рено Трафик, Пежо Боксер....

я бы на ивеко дэйли остановился скорее всего. раз маршрутки гоняют - значит особых проблем с з/ч и обслугой проблем быть не должно. По крайней мере на одометрах этих маршруток по 200-250 тык

А я бы на Фиате)
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
Хошь совет? Не верь глазам своим! Приди в гараж, и поговори с тамошним "сафони"...

задача? может и не нать он тебе
PS цельники хм..с ними попадалово на кузовщине пипец какое, эт не борт с тентом или фургон..люьая царапина сказывается и имидже конторы

вообще, глядя на то, как водилами убиваются ивеки, создается впечатление, что это неубиваемые скотинки. Они ж даже на рельсах не притормаживают.

присоединюсь к вопросу. Может вообще Добло карго хватит?

Какой бюджет лучше скажи.
Если типо Максуса - тогда Дукато, но с ними косяков тоже хватает, причем ремонт геморройнее и дороже той же ГАЗели. Есть проблемы с подвеской (опоры стоек - расходник) и трансмиссией. Если маленький фургон (в смысле короткий-средний и не очень высокий с небольшой грузоподъемностью) и аккуратно эксплуатировать, тогда нормуль.
Сейчас можно Боксера хапнуть со скидкой, аппарат поинтересней будет чем татарский Дукато, плюс покрепче и понадажнее. Хотя проблемы с трансмиссией тоже не редкость ( в основном на крупных фургонах)
Если с расчетом под тяжелые грузы и интенсивную эксплуатацию, тогда надо смотреть задний привод: Daily, Transit, Crafter. Только цена там кардинально отличается от переднеприводных французов и итальянцев.

Trafic короткий, он же Vivaro лет 3-х в эти деньги и задачи вписывается имхо лучше всех.
Новый Boxer существенно дороже будет.

В конторе было 3 коротких ЦМ Боксера 3-местки - все брали летом 2008-го под коммерческую эксплуатацию, дизели. Работали "на износ" до лета 2010 года, когда было принято решение их работы отдать на сторону. Один Боксер работал в Москве по городу, один по Екату и Перми (уральские ибеня), один - по Новосибирской области и соседним. Московский и Екатовский стандартные, Новосибовский - с ППП Вебасто (морозы этой зимы, когда у них было месяц под сорок, прошел на ура).

Все три успешно проданы, без единой претензии покупателя к подвеске и двиглам. Из минусов - мягкий задний бампер и низко висящая труба глушителя.

Бюджет порядка 650тр, гп - тонна. Новый не влезает уже понял, тогда 2-3 летний, газель не рассматривается.

махус и не парься

а как с запчастями на него и работами?

Махус - ни в коем случае!!!
В этот бюджет можно смотреть 3 авто:
Трафик (и аналоги)
Новый Боксер (и аналоги)
Транзит переднеприводный.
Ни Максуса, ни ЕлДука - НЕ НАДО!!!

кто отремонтирует - найти можно, а с запчастями... я знаю только одну контору, которая бралась привезти запчасти на этот агрегат. Не знаю, как там сейчас дела... (могу узнать, если интересно).
А по автомобилю отзывы положительные, двое знакомых эксплуатируют, довольны.

Если согласен простаивать по 3 месяца в году - то с з/ч проблем не будет.

хватит пугать

Я в теме.