+\- катализатора
 

Покупали машину... ВАЗ 21093i 8 кл. нас мастер \фломастер уверял что она без катализатора...Вчера поехал на 1 ТО....Мать моя, а там он есть.Чё плохого хорошего можно от этого ждать?

Ничего плохого пока бензин неэтилированый. Из плюсов можно отметить нормально сделаную вентиляцию бака.

Кстати в случае чего можно переделать систему управления двигателем на нормы Россия-83

В смысле выкинуть его и поставить обыкновенный 09 выпуск?

Выпуск поменять это полдела, обычно быстрее гибнет не катализатор а датчик кислорода.

Из плюсов - чище воздух.
Из минусов - он умрет (по разным оченкам 30-40 тыш с нашим бенззином и хана) машина перестанет нормально ехать, и надо будет покупать новый-недешевый. Можно вырезать заменив на резонатор. Будет немного по-мощнее при условии грамотного удаления (вместе с лямбдой) и некоторого перепрограммирования мозгов. Более подробно может рассказать товарищч Glance.

Странно. Катализатор(норма токсичности ЕВРО-2) идет прицепом к 16 клапаннику с лямбда-зондом.
Служит для понижения нехороших выбросов.
Минус-нельзя лить этилированный бензин-загнется он(и лямбда, кста, тоже). Ну а загнется-нарушится система выхлопа.
Их вообще как-то убирают(переделывая весь выхлопной тракт).
Убирают и лямбду - но то программу перешивают.
Если не точен - форумчане поправят...

Дык я тоже удевлён%) ,папашка вчера приехал и говорит что какая то там нестандартная хреновина стоит...Мы то думали что простенькая зубила будет ,без всяких новых примочек...Так на тебе...Толи радоваться,толи плакалъ . В ТСС даже диогностику двигла не смогли сделать...Почему?...

Ничего странного, просто 16V изначально делался только под Евро-2, а уже потом по многочисленым просьбам трудящихся сделали модификацию Россия-83.

С 8V ситуация противоположная, сначала получили распространение машины с Россия-83.

По поводу переделки выпускного тракта, на "матрёшках" просто заменяется средняя часть, на "зубилах" скорее всего аналогично.

+ в мозгах поковырятся придётся...со временем...
Р.S. А как узнать какой контроллер стоит...?

Хотели как лучше...
 

В связи с непонятной комплектацией придется вынать ЭБУ на свет Божий, ну и шильдик штудировать...

Если диагностических приборов нет, проще всего добраться до контроллера и посмотреть что на нём написано.

а это которая хрень,...которая в ногах,или которая в центральной консоли...?

Маленькая поправочка, не резонатор а отрезок трубы.

Лучше поставить Зарровский резонатор за $50.

Все читаем:

http://www.autoreview.ru/knowhow/num018/filtr1.htm
и
http://www.autoreview.ru/knowhow/num018/filtr2.htm

Безусловно познавательно, хотя и есть ряд спорных моментов.

Эт такая плоская коробка ~15x10 см. Опять же, в связи с непонятками, она либо под бардачком, либо в центре:(

а зачем зарра нужна чето не вьеду чем в неем такого? marminttzarrа это обычные резонаторы не боллее.

изучал данныйсайт очень авторитетно тут вопросов нет но то что у нас прдлагается заровское есть не что иное как vw резонатор не болле.
пламягасители настоящие которые как раз удоволетворяют параметры описаные в сайте зара не выпускает (покрайне мере не видел и неслышал). да и не надо на ваз вместо катализатора что-то ставить берется простой десяшный резонато от бескатализаторной версии и только чуть укорачивается а можно найти родной восмерошный.

Я на зарре не настаиваю - многие просто так делают из за доступности в т.ч. и по цене данного девайса, просто говорят что на трубу менять не сильно здорово - попердывает как волга с прогоревшим глушаком. Могу ошибаться но как бы это смешно не казалось, для того, чтобы сильно не изменять "конфигурацию" выпуска при удалении катализатора в основном реккомендуют вместо него вварить резонатор (пламягаситель).

У меня другой вопрос - у меня 2 лямбды - одна ДО катов (у меня их 2, т.к. трубы идут по 1 с каждого циллиндра и соединяются после катов 2-1) и вторая люмбда ПОСЛЕ катов :eek: вот сволочи в VAGе :erm: вот теперь сиди и думай что делать - покупать металлические хай-флоу каты типа милтек или что... :X .