вопрос спецам по ГАЗ-21
 

какая современная резина подходит на данный аппарат и где приобести.

На зад любая, а вот вперед.... 205/75 R14 задевает за внутреннюю часть арки при повороте руля до упора. Кто-то ставил просавил в 1 см что ли. Но это надо подробнее узнавать

Смотря для чего. Если ездить, то лучше спросить тут: www.wwwboards.auto.ru/retro, ИМХО подойдет любой волговский размер: 205/75R14, на дисках от 2410 (31029), если будет задевать, за внутренности при повороте рулем в крайнем положении, то из старых барабанов токарь делает проставки (можно озаботиться этим в ТМП) + длинные шпильки от 3102. На уазовские диски (рафовские) можно поставить 195/65R15 (205/65). Тут нужно смотреть что и как будет задевать спереди, опть же проставки помогут.

Если же заниматься восстановлением, то оригинальную резину найти думаю очень тяжело.

1. Диски 15 дюймов (рафовские), резина 195*65/R15... 205*60/R15 - в любом случае бюджетный вариант (только с камерой диски не ращитаны на бескамерную резину). ничего задевать ни спереди ни сзади не будет.
2. Литые диски от 15 дюймов и выше - крепеж как на Газ 24, УАЗ, Нива - вылет диска должен быть нулевой - размерность резины для 15 дюймов, в зависимости от диска (в принципе от предыдущего пункта пойдет), при увеличении мощности двигателя хотя бы до 140 лошадей на зад желательно лапти хотя бы 225...
3. Если есть возможность купить нормальную резину (Pirelli, Goodyear, Michelin.... и тд), то обязательно надо это сделать - почуствуешь на трассе и в скоростных поворотах в городе - несмотря на шкворневую подвеску, машина поедет совершенно по другому, при условии естественно исправности подвески.

В принципе, если есть еще вопросы - тыркни в личные или в выходные подъезжай, (мы сейчас себе небольшой бокс достраиваем для личных целей, там еще одна 21 стоит для доделки) - покажем и расскажем что знаем, может и сам чем поделишься

а про "Победу" не проконсультируете?

На победе родной диск вроде 16 дюймов. Но все сказанное выше подойдет и для победы тоже. Только на 14 колеса ее ставить не надо - смотреться не будет, а на 15 можно поискать резину повыше профилем, например 205/70R15 (205/75)- будет все таки больше походить на оригинал.

Спасибо. Это машина отца, он просил узнать. Еще вот такой вопрос...Куда можно одать такой аппарат на рихтовку и покраску..может быть полной восстановление...

Обе машины круглые - сдать можно конечно и в "Интерпласт" и в "Ставку", если деньги есть, второй вариант найти новое железо по кругу, а дальше просто покрасить там, где ино делают. Все это для людей увлеченных, потому как дорого. Ни в коем случае не покупать пластиковые крылья - нет в них абсолютно ничего хорошего. В обязательном порядке посмотри приварены ли короба на 21 (сразу за порогами на днище такие прямоугольные), если нет их там, то обязательно надо приварить, иначе в сервисе на подъемник загонять не советую. В оригинале лучше оставлять только внешний вид и можно еще салон, двигатель можно по минимому доработать - принципиально там стоит тот же 402, обязательно поставить вакуум на тормозную систему (imho). По подвеске, если дорабатывать (тоже имхо) то лучше оставить оригинальную и поколдовать с пружинами, аммортизаторами и стабилизатором - при установке от новых Волг придется либо переваривать крепеж, либо лонжероны - видел удачно сделанные машины, но их мало в подавляющем польшинстве через какое-то время кузов ведет. Задняя подвеска - прокатать рессоры, поставить аммо пожеще, еще можно пружины поставить между рессорами и ложероном (ставятся просто в распорку). Все вроде, много еще чего можно сделать, но это еще дороже.

почему?

Все очень просто - те формы, по которым их делали... руки бы оторвать - по размерам от железных они могут отличаться в любую сторону - после установки на авто прям и не знаешь что нужно с ними сделать, чтобы зазоры вывести.