Товарищ ищет дешевую машину
 

Денег у него совсем мало, а на работу ездить на ОТ задолбался насмерть. Собственно денег полтинник всего.
Вот и вопрос: на что смотреть из следующего:
1. Зубилы девяностых годов
2. Классика 90-x - 2000-х
3. Старые-старые-старые инопомойки, вроде сотки в 44-м кузове (правда мы тут поглядели одну - она вообще вхламину убитая и переколхозенная вся). Мож им цена все же повыше должна быть?
4. Какой-то еще вариант?

Вопрос неконкретный, конечно, понимаю. Но все же хотелось бы услышать размышления на тему. Классику после переднего привода надо ИМХО рассматривать, не? - опыта вождения у него нет, это первая его машина.

Ты бы ему подсказал, что стоять в летних пробках в раскаленной машине тоже не фонтан. На полтинник я бы брал Оку. И дешево и смешно.

Газ 3110, резины аж два комплекта, практически не лысая), вместо кондея ржа в дверях, двс зато 130 кобыл и живой, год 98, денег тыщ 20-30, есчо сумму надо у тестя уточнять.

Стоять в летних пробках в машине с кондиционером, как выяснилось, не многим лучше - болеть летом вообще западло. Кроме того, ну я же стою - ничего, живой.
В Оку он просто не влезет - здоровый, сцк, под два метра.

В Оку и не такое влезет, ога...

Эт как? - видно да, что это не заводские слики, а на них все же был когда-то протектор? :)

протектор там есть, правда немного, на пару сезон без пробуксовок и юзов должно хватить)

Да сидел он в оке - ппц это! Если передние сиденья убрать и крышу срезать, то еще более-менее будет, но боюсь кабриолет он не планировал :)

Блин, а в классике он сидел? Или в зубиле? С таким ростом "ппц" будет везде. А если не видно разницы... Плюс Ока будет значительно свежее всего, что ты озвучил.

я предлагаю устроить на эту тему эпопею в 4 частях, как принято))))))

4 уже не модно :)
надо 5 как минимум, с конкурсами, эстафетой в мешках.

С таким ростом зубло сильно лучше классики. По себе говорю.

Так. Спакойнана! :)

конечно, выбор авто за 50 тыщ очень непростой! какие опции важны, а какие нет? какой цвет? а двигатель?! сколько всего...
имхо конечно, но я бы первым делом вычеркнул машины с дыркой в полу для ног

Кароче по опциям: Аптамат, круиз, симнаццатае литьё и не енот! а ну да, 4-хзонный климат, гибрид и чтоб не меньше 300 кобыл. Пробег, кстати, не более 30 тык. Вот! Год выпуска желательно не старше 2009! Остальное не критично почти :)

Как правило, люди с подобными вводными не совсем отдают себе отчет, что машина после покупки будет регулярно жрать деньги в размерах сильно больше расходов на общественный транспорт. Я бы посоветовал сделать для товарища раскладку во что ему будет обходиться то же зубло в месяц. С расходом на бензин, осагой, налогом, резиной и ремонтами. Потом объяснить, что может случиться форс-мажор, который потребует денег помимо этого.
И только если окажется, что он готов к тому, что у него из зарплаты будут выпадать лишние 2-3 тыра в месяц минимум, только тогда идти и покупать. Зубило. Ибо ничего лучше, чем зубило, для первой машины еще не придумали.

ИЖ! ОДА!

Мне почему то кажется, что за 50кр это при любом раскладе будет постоянно рассыпающееся ржавое ведро, которое окромя гемора и приличных денежных трат ничего не принесет.
а оно ему надо?

Как-то, в конце 90-х, когда "тройка" 75-го года выпуска меня совсем достала, я продал её за 500$ и за 800$ купил Опель кадет 1985-го года.
Дырки там были везде, и в полу и в дверях, они весело завывали на скорости больше 100 км, двигатель тарахтел как дизель, но даже в морозы -35 успешно заводился после литра кипятка на впускной коллектор. Откатался я на нем год. не ремонтировал ничего, продал за те же 800$ ...
Так что, не в дырках счастье :)

на такси кст дешевле ездить

А как, кстати, на них с запчастями? Насколько они ломучие? - я вообще ничего про них не знаю.

Не дешевле.

Он в курсе. И адекватно оценивает. Просто сейчас у него денег вот стока, скока есть и ему нужны колеса. Вечно он на ней ездить не будет, а научиться ездить должно хватить. Ну и начать понимать, че и как работает там под капотом.

Да найти б какое-нить иноведро вот тех годов сейчас, чтобы не в хлам убитое было - было бы неплохо.

низнаю... просто как один из вариантов предложил, знаю что продают в основном дедки, которые на дачу и обратно ездят

Имею не самый малый рост. Имел Оку. Вспоминаю с теплотой. Сиденья были НЕ стандартные, правда. Посадка (и процесс, и результат) передних людей лучше, чем ив классике, и в девятке

оно будет в хлам убитое, весь вопрос в твоем отношении к этому.

А я бы нет. Машина то, наверняка, будет без кондея и летом дырка очень поспособствует вентиляции салона. А зимой ее можно картонкой закрывать:good:

Если брать с вазовским двиглом, то проблем особых с запчастями на него не будет..
А так - на рынке запчасти есть. При желании все находится..

У меня был 3 года. Купил за 30руб. проехал 30тыс. км. Продал в металлом за 20руб

классика. без вариантов

Лично я однозначно за Волгу. Какая на фиг Ока? Едешь - человеком себя чувствуешь, только номером А АА не хватает. Например вот - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19333182-cca3.html Кстати, кондей, гур, ГБО...

по арзамасу да, по нижнему нет :)

Поддержу.
Классика за 50 и Волга за 50 это две абсолютно "разные разницы".
Волга в эту цену практичнее, крепче, свежее.
По обслуге: монопенисуально.
По бензинке - да.. поболе будет.

дык в волге лошадей в два раза больше, если змз 406)

Таврия! В принципе в 50 тыр можно даже 2000ых годов найти наверное.
Но если не оно, то только Волга.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18682958-5b0b4.html - тут соотношение цена/год конечно совсем никуда, но судя по размерам твоего товарища он может обладать даром убеждения, так что торг я думаю уместен :) Да и чисто внешне вроде свеженькая.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19463614-a6702.html - хз чего там, но вдруг реально Таврия

еще очень удобно зимой на рыбалку ездить, бурить и рыбачить прям из машины

и я за Волгу. Вогла - сила!

а что не так с арзамасскими такси? :)

Велосипед. Я кстати завидую твоему знакомому. У него сейчас есть 50 тыр. на велик, у меня их нет. :(