Баян про современный автопром.
Бездушные железяки, средство для выбивания бабла и пр. нелестные определения я обычно употребляю к современным инопомойкам. За редким-редким исключением. Теперь к списку определений добавится еще одно: говнокоробки. Да я все знаю про современные системы активной и пассивной безопасности и пр. пр. Ну ладно - почти все.
Сосед надысь разбил свой новый солярис. Ну как разбил - стукнул в левый передний угол. Удар видимо был несильный, но у машины просто перестал этот угол существовать - как отгрызли. Поразило даже не то, что так много повреждений - фара, капот, радиаторная решетка, бампер, крыло, внутри еще че-то... поразило другое - у этой говнокоробки нет усилителя бампера. Или он такой же пластмассовый, как и все остальное в этой машине, и отвалился от удара. Это что ж с ней будет, если ее посильнее ударить-то? - двигло на водительском сидении? Из какого же куска говна сделано и какими дебилами проектировалось ЭТО ведрище-то?! У меня после ДТП на эспере был помят капот, разбита фара, помята радиаторная решетка, ушла удочка слегка и... поцарапан бампер. Чуть-чуть. И усилитель под ним пострадал, но ничего в бампере никуда не ушло. зюыю Подушки на солярисе или отсутствуют или не сработали, кстати. Что странно. |
Цитата:
Цитата:
|
На руле Airbag написано. Руль цел.
|
Это ради безопасности пешехода.
|
Значит удар был не в то место и не той силы, хорошо это или плохо хз, но для кошелька хозяина это явный плюс...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Чтобы сработали подушки удар должен быть относительно прямой. Не знаю, как на Солярисах, но на нормальных машинах электроника отслеживает угол удара. Чтобы подушки не срабатывали, например, при касательных столкновениях.
|
Имхо, приоритет при конструировании современных авто отдаётся не удешевлению ремонта после аварии, а безопасности как пасажиров, так и пешеходов. Ещё одна мысль вслух: теоретически, можно ведь сделать авто неломающимся при ударах (или дёшево восстанавливающимся) и при этом безопасным, но, кмк, первоначальная стоимость нового авто была бы запредельной. Так что, так оно должно и быть. Нефик в аварии попадать) :)
|
Значит скорость была менее 10 км/ч, либо было выключено зажигание. По правилам так. Но мог быть и не пристёгнутым. Пёс его знает, какие там алгоритмы заложены.:\
|
Не зря Джиперы сразу после покупки, первым делом силовые бампера ставят.....
|
Цитата:
|
Было задумано , что Солярис его нежно обнимет, да?
|
Цитата:
А направление сейчас под благостным соусом совсем противоположное - чем больше будет порушено в авто, а ещё лучше ушатано безвозвратно, тем лучше изготовителю, увы.:\ |
Ну, ваще да. Чем более деформирован автомобиль, тем меньше энергии он передаст тушке пешехода.
|
Цитата:
|
Ну есть силовые бампера и с заложенными зонами деформации, которые при столкновении гасят силу удара, спасая при этом от сильных разрушений остальную конструкцию автомобиля. Хотя пешеходам от этого не легче. Как и тем, кто имел "счастье" попробовать на крепость силовой бампер
|
Рекомендую тебе к прочтению и изучению третий закон Ньютона. :)
|
Согласен. Потому и говнокоробки. Должен быть и существует некий компромисс между надежностью машины и безопасностью пассажиров. А сейчас иноведра строят по принципу "чем дороже ремонт (любой) - тем лучше". Не уверен, что при этом стремление блюсти безопасность на первом месте.
|
Двоякое впечатление от краштеста. Конечно смялось в основном подкапотное пространство. Но ощущение что реально из пластилина сделана машина. И с каждым прибавлением скорости отбойник начнет входить глубже и глубже в салон.
|
Часовой пояс GMT +4, время: 00:56. |
vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.