Съездил в Автолигу. Блин...
 

Вчера был в Автолиге. Машинку помыли, загнали в бокс менять патрубок (у них завод приглашает бесплатно поменять подогрев картерных газов). Зачем-то скинули клеммы с аккумулятора (хотя, может, так и надо, но то, что скидывали клеммы, выяснилось позже). Я сидел на диванчике внутри офиса, читал газетку. Вдруг слышу - завыла сигналка, запищал брелок (он оставался у меня). Сбросил. Опять вой. Опять сбросил. И так раз двадцать. Вдруг выходит паренек, спрашивает на минутку брелок, уходит, через 5 минут возвращается, отдает брелок. Через полчасика машину выгнали, я подписал бумаги, уехал домой. Поставил на стоянку, нажимаю на брелоке кнопку. Оппппа! Четыре сигнала вместо двух и сначала играет мелодия закрытия, потом-мелодия открытия! Сначала ничего не понял, потом решил чекнуть состояние машины. Брелок запускает тест, и что я вижу: напряжение на клеммах аккумулятора 8.3 вольта! Сигналка считает, что напряжение слишком мало и не закрывает машину!
В общем, мастеры-ломастеры. Первый раз в "автолиге" и, думаю, последний. Не могу понять, где случился завис: то ли в борткомпе, то ли в мозгах машины (а сигналка Pandora берет сигнал с CAN шины и, скорее всего, она просто считывает данные с БУ). Пробовал обнулить сигналку - ничего не меняется. При этом машина заводится и едет без проблем. При заведенном двигателе символ аккумулятора с экрана брелока исчезает, но тест показывает всё те же 8.3 вольта.

Рекламацию им предъявить?

Дык уже съездил, объяснил, что накосячили. Записали на среду, на вечер, к электрикам.

А вот уже и нет. ;)
ПС: косяки такого рода (забыть чё-нить подключить/переключить и т.п.) встречаются почти у всех официалов, у кого-то чаще, у кого-то реже. Это нормально (точнее не нормально, а закономерно), и в таком случае надо, имхо, либо ехать к ним исправлять (как в твоём случае), либо исправлять всё самому (как в моём, например). И если, опять же имхо, возникает ситуция, как с кривым рулём в соседней теме, то уже тогда посещению этого сервиса отказывать.

Те в свою очередь еще где-нибудь накосячат. :)
Хорошая тема про обслуживание новой машины. :good:

А вот хрен им! Зайду в ремзону и пусть попробуют выгнать.

Ну, чо, на этот раз не расскажите о великолепности изготовления сигналок?? (и как я понимать, нифига не дешевых), что она от отключения аккума входит в ступор?
Это что еще за сигналка, котороя c CAN шины берет инфу об отключении или просадке аккума? (ПОдсказка.. Шина не фунциклирует при вынутом ключе, там нет питаения на ней и ничего на ней нет. А вот функция в сигналке - очень даже. У Пандор, на сколько я понимаю, есть автономное питание)

Сбросить надо сигналку для начала, заново перепрограммировать брелки,а потом уже ехать обратно лечиться в автосервис... Как людям не жалко времени?

ЗЫЖ в след. раз при отдаче машины ставить ее в "валет". Решит миллион вопросов.
ЗЫЖЖЖ. И самое интересное. Сверху я поязвил слегка...ВОЗЬМИТЕ МАНУАЛ и прочтите его. Наверняка это не глюк сигналки, а есть процедура, которая сбрасывает этот прикол!!!! То бишь это никакой не БАГ, а ФИЧА. Ездить 100% никуда не надо.

Все эти приблудные дополнительный сигналки годятся лишь на потеху самолюбия хозяина: "У меня крутая тачила, ее каждый второй норовит угнать!" В сухом остатке имеем геморой для владельца и потеху для соседей...

опять официалы сломали всё

корявая сигналка глюканула от снятия аккума.

а ничо что в любом мануале по ремонту а/м, перед тем как разъединить любой разъем предписывается снять клемму с акб?

На Пандоре можно произвести калиборку показаний вольтметра, почитай в инете, где то натыкался.

Иногда соседям и геморроя перепадает :)

это ты про ети?

Что то многие на сигналку тут бочку катят... Если она установлена прямыми руками то все с ней нормально. Если ставили официалы - то удивительно как она вообще работает.
Имел оба варианта: официалы от сигналки смогли поставить тоько сирену и датчик удара. Все остальные функции побоку. Включая блокировку двигателя. С пеной у рта рассказывали потом что сигнализация (пандора 2000) не поддерживает блокировок :)