R-резины и расход бензина
 

А вот как думает уважаемое сообщество (даже не думает, а как оно есть на самом деле): с уменьшением радиуса резины уменьшается ли расход бензина?
"Плечо"-то короче становится, следовательно и меньше силы надо для того, чтобы в данном случае сдвинуть машину с места или колесо повернуть. Правда, с другой стороны, если привыкнуть к большему радиусу, то на меньшем кажется, что машина разгоняется медленнее. Это в теории.
А на практике? Ну вот например пересесть с 15-го радиуса на 14-ый - на одном типе резины (летняя или зимняя, а не с лета на зиму или обратно). Никто не сталкивался с подобным? Как на практике меняется расход?

Ну, погнали...

Я воздержусь.))

С другой стороны чем меньше радиус (имеется ввиду не радиус диска, а внешний радиус колеса в сборе) тем больше оборотов надо совершить чтобы проехать 1 км...

Ты это о чем?
(передернул затвор)

Лучше, если зимняя, причём обязательно липучка.

Если не обращать внимание на ,
и т.п., то по теме - при увеличении диаметра диска и уменьшении высоты профиля шины колесо становится тяжелее, соответственно провернуть его сложнее и, следовательно, расход должен возрасти.
ПС: за "радиус" банить. ;)

При увеличении РАДИУСА колеса в общем (относительно родного параметра), оно опять же (уже писал об этом) станет тяжелее...

+1.safdratgr

+1. И за детонацию, именуемую стуком пальцев, тоже.

Так как правильно говорить-то?! Четырнадцатые диски, так что ли? Звучит смешно, будто уже тринадцать дисков есть.

И за калильное зажигание, именуемое большинством "детонацией" вообще прав лишать на год:roar:
Близко к теме: вот почему "Сайбер" зачётнее выглядит на 16-й резине, нежели "Приора" даже хоть в 15-й:) :) :)
Низкопрофильная резина любого типоразмера делается под нормальные тачки на нормальном шоссе, а нам скорее всего лучше подойдут пневматики низкого давления, чтобы не тонуть на так называемых дорогах;)

Четырнадцатидюймовые. Или просто четырнадцатые.
Пусть смешно, зато никакого заблуждения с технической точки зрения.

Ответ здесь:

Про закон сохранения энергии слышал? :)

При бОлоьшем диаметре колеса авто разгоняется хуже, при меньшем - лучьше.
Разнмцей расхода в данном случае можно принебречь, ибо разница ничтожна и более зависит от стиля давления на тапку!

ааааааааааа)))) Ностальгия)))) Я именно по такому учебнику учился)))

Ты это о чем?

При большем машина разгоняется хуже. Найди длину окружности с колесом (хорошо блин, уточню: на дисках 14-го радиуса радиус колеса меньше, чем на 15-ых - это дано, чтобы не флудили) - так вот, найди длину окружности и кол-во оборотов соотвественно, чтобы машину разогнать на разном радиусе/диаметре колес в целом до, например, 40 км/ч, а еще лучше на определенный путь - например 150 метров.
Умные все...

p.s. То, что дано, можно пытаться оспаривать с точки зрения физики. Тока слабо получится. А я спрашивал про то, что в реале и почему. Это точно надо разжевывать?

Да ну?! А если 15-ка была литьем, а 14-ые штамповкой?