Трабл по ЛУКу. Вероятно не массовый.
 

Сейчас притащили ШЛанос. Заправилась в пятницу у виадука к Пролетарке. В субботу еле-еле проехала три километра и встала. В воскресенье попытки завести с лямки неудачные.
Компрессия по цилиндрам не постоянная и колеблется от нуля и до восьми очков. Тоже и теже симптомы, что в августе 2011. Начинает троить, дёргаться, с перегревом глохнет. Если дать остыть, то больше не заводится.
Так что больше касаемо автозаводских, как только первые симптомы, сразу на дозаправку куда душа лежит больше. Продолжаю на...

залил сегодня утром на этой заправке 95-й ЭКТО полный бак......до работы доехал нормально....в ланос наверное 92-ой лили...??

В пятницу вечером заправил 25 литров на той АЗС. Почти все изъездил за выхи. Никаких отклонений в работе мотора не заметил: заводится с пол-оборота, 160 едет - все ОК.
Похоже говноШЛанос просто устал, а лук непричем
ЗЫ езжу на 95-м

хм... у меня авто с похожими симптомами.
вскрывал ? че там?

Заправил там вчера 19 литров 92-го. Проехал за вчера 50 км примерно, сегодня 10 км - всё ОК. Но буду иметь в виду.
ПС: заправляюсь там с 2007 года - никаких отклонений замечено не было, лью в основном 92 (раньше Экто92 заливал), изредка Экто95.

Вчера 92го чуть плеснул - джеки чан загорелся.

Давно заметил, качество там не стабильное.

ну а лук здесь причем? тебе приплачивают за антирекламу чтоль?
сам-то прекрасно знаешь что за одну заправку и одну заводку мотор не убить до такой степени, чтоб компрессии не было
на луке все в порядке слава богу с бензом в массовом варианте.
или ему 1го числа в виде шутки соляры налили :bayan:

Ты Бонифация читал?

да, в подлиннике

Пожалуйста, успокойтесь, уважаемые форумчане!:friend:
Прошу понять за то, что неволей оторван от сетки большую часть рабочего дня.
Вот подробный отчёт-анализ ситуации после разбора полётов/двигла. Итак, уже на стадии снятия клапанной крышки с этого опелевского агрегата поняли, что не всё так просто и не всё так однозначно. Масло имело несколько липкую консистенцию и ... всё же пахло бензином. Как понимаю нестандартному запаху масло обязано запускам на лямке, когда форсы льют в холодный двигло бенз, а поджатия совсем нет, вот и сливался сколько мог в поддон.
Немного скажу о компрессии. Плавающая она именно потому, что при одном замере в конкретном цилиндре накачивает 2 очка, а при повторном через 10 минут там уже 7 килограмм. Учтите, авто ко мне пригнали с третьим комплектом чуть прикопчёных и залитых по самое нехочу свечей. А первый, родной комплект весь в толстом слое тёмно-серой сажи, как будто силиконовый вазовский наконечник свечей истёрли на наждаке и посыпали свечу. Это всё к слову о том, почему до разбора указал именно конкретную заправку.
Дальнейшие телодвижения по разбору двигла выявили следующее;
- масла в моторе менее двух литров (учитавая стакан бензина, примерно);
- на клапанах (стержнях) характерный налёт в виде поперечных коричневых полосок, сами тарелки чуть в гуталине;
- гидротолкатели клапанов (некоторые, впуск и выпуск) очень плохо сжимаются с имеющимся "маслом";
- на кулачках РВ также есть следы износа в виде мелких дорожек, заполненных чем-то.
Сегодня все составные части только и смогли отмыть от имеющегося осадка. Вроде всё целое. Завтра с хозяйкой будем решать, что делать с пробой бензина из бензофильтра и из бака.
Так что однозначно грешить только на ЛУК не могу. А вот почему сработал такой фактор, как старое масло плюс бензин с моющими присадками или ферраценами и получите трабл - вот где надо хорошо подумать и хорошо бы получить точные ответы.:\
Поэтому будем ждать, что и как станется завтра. То, что мотор заведётся с отмытыми железками на промывке и далее на новом масле не сомневаюсь. Бензин тоже этот завтра весь сольют и заменят фильтр.
Но вопрос пока открыт. Так что продолжаю на...;)

так и продолжай на
тока лук тут не при делах

- Да успакойся ты! Я сто раз так делал...(с);)
Специально же пояснил, что если владелица сама будет заинтересована в установлении истины, то пусть сдаёт пробы на анализ. Результат всё расставит по местам. А пока - стечение обстоятельств, я ведь не скрываю.
Я же ведь не против ЛУКа в принципе, хотя с ним у меня свои лично-шкурные счёты аж 1998 года тянутся.:\

Из бака? В котором х.з.что намешано? :)

Результат расставит по местам только одно: в бензине ли дело. Если в нем, то где ее носило заправляться - тот еще вопрос.
Лично я на этой заправке заправляюсь уже года два к ряду - проблем пока не заметил. Может просто везет - хз. Кроме того, если я что-то понимаю в чьих-то норах, бензином ТАК убить двигло крайне непросто - даже соляры плеснув. Мож ей сахара в бак кто подсыпал по доброте душевной? Или марганцовки? Обрати смеха ради внимание на работоспособность крышки бензобака.

Кстати, какого хрена года шланос-то? И скольки клапанный?

У тебя тож шланос и с той же заправки?

Шланос 2010 года, пробег 52 тык, двигло на 8 клапанов.
Кстати, вот сейчас вспоминаю август прошлого года и вот ведь какая картинка проявляется: не все машины, заправившиеся тогда на Волганефтепродукт поимели траблы с ГРМ. А как-то избирательно всё было. К сожалению тогда не выясняли кто на каком масле и сколько отбегал. Единственное, что в большей степени всех объединяло, так только система впрыска. То есть из 8 машин, что в эти два дня ремонтировались именно у нас, только одна была древняя классика. Но и это не показатель, просто впрысковых моторов сейчас намного больше,а вовсе не тот факт, что распыление форсой прямо на клапан даёт такой эффект. Всё дело в химии полимеров, кмк.

Глупая дура почти убила мотор, а многострадальный лук огреб...
Ты спрашивал у неё сколько раз она вообще масло меняла за эти 52 тыщи? И меняла ли вообще?

А есть вообще разница между 92 и 95 на Луке?

Есть.