Выключатель массы.
 

А откуда повелось что выключают именно массу, а не плюс. По мне так плюс даже логичнее вырубать.

Хороший вопрос!

кто здесь?

В аккумуляторе электроны движутся от плюса к минусу.
Во избежание утечек на массу, её и отключают на время длительных простоев

Страховка от КЗ, не?

Что мешает положить валенок на пульт управления гаечный ключ на аккумулятор?))

В случе отключения плюса "площадь контакта" от плюсовой клеммы - весь кузов автомобиля. В случае отключения массы - только минусовая клемма.

не трошь массу! б...ь...е мае...

Чаще вего к плюсу привинчен не один провод, а несколько, а от минусовой клеммы идет только один провод. Кроме того, тупо проще намертво привинтить железяку выключателя именно к кузову, обеспечив тем самым надёжный контакт. Разрыв плюса будет висеть в воздухе, около аккумулятора, разрыв массы- вдалеке от аккумулятора, на жёстком креплении. Ты-то сам что бы выбрал - надежное крепление или воздушную соплю из нескольких проводов?

В ТТТР четко прописано:
для гражданских авто считается, что достаточно просто выключателя массы...

плюс еще через кучу всяких переключателей на потреб телей идет, а масса сразу у большинства устройств подсоединена. потому вырубая массу - ты обесточиваешь всех потребителей гарантированно..

Прикинь-электроны в металлах, а внутри АКБ -ионы!

А вот этот ответ мне нравится! Кырпич тебе!

только вот выключение массы при работающем двигателе, ничего не дает....

То есть?

Это будет эквивалентно отключению аккумулятора, не более того. У генератора "масса" -- на моторе, который с кузовом отдельно соединён.

Плюс логичнее. Минус проще: от него не надо два изолированных провода большого сечения до выключателя тянуть. К выключателю "массы" обычно один провод идёт, и замыкается он на корпус выключателя, который прикручен к кузову.

А вон в каком смысле. Тогда и плюс разрывать от АКБ смысла нет. Такая же хрень будет.

Это было сделано с дальним прицелом, для продвинутых автомобилистов. Ведь реально выключатель удобнее крепить на кузоке, а сейчас и тиристор анодом к кузову стало удобнее. Эта такая"интеллектуальная масса", чтобы у угонщиков окончательно разрыв шаблона наступил.:D

Минус на кузове.
Отсоединим + от акб.
Нечаянно роняем ключ, который аккуратно замыкает + акб и массу(а это весь кузов, и вероятность велика) - цепь замкнулась накоротко. Пшик, искры, пожар.
Если отсоединим массу, такого не будет(ну если не метится по клеммам акб). В худшем случае запитаем потребителей в штатном режиме.