G/force EVO -V RS spec. 700 ps/ 2.5kg/cm - как вы думаете - правда?
 

И всё это великолепие с 2.2 объёма?

тут в обявление по японски написано что апарат меняют на волгу 3110 б\у в хорошем состояние цвет мурена дв.406. с доплдатой. стыдно госпада японский не знать

А я вот пару строк не смог перевести... :)))

кстати о каком поршике мечта я тут года полтора назад чуть 944не взял. денег не натянул туго было хоть за дешево отдавали .так-что тоже мечтаю !

Тут не в обьеме вопрос - а в наддуве, не развалится ло оно от 2.5 кг/см2 избытка? Вот алтюнинговский эво http://www.altuning.ru/projects/evo7-600hp/ у него только 2.

Развалится! не сразу, и смотря как вести машину в гонке. зато какое Искусство))))
а ведь формулы1 когда с турбами были-больше 1000 отдавали с 3литров... знач. бывает

Когда формулы были с турбами, у них, пардон, объем был ограничен 1.5 литрами (ПОЛТОРА). Объем-то ограничили, да вот только рестриктора на турбине не было, снимали с моторов до 1500 сил. А сейчас в Ф-1 трехлитровые атмосферники, мощность порядка 850-900 сил. А вы говорите "сто сил с литра" :laugh:

Прошлый сезон на Скайлайне давление было 2,6.
Не развалится - это вопрос времени. Скай развалился за наверное 5 тыс. км.
Но на нем было стандартное колено.
Все зависит от поршневой. Если там титан применяется в шатунах, поршни кованные укороченные и колено усиленное то выдержит легко. Но денег будет стоить немеряно. А избыточное давление упирается в степень сжатия - уменьшай ее и дуй пожалуйста. Если топливо 116 бензин или метанол то все в порядке.

Да? наверно за десять лет, который прошли с тех пор, как я об этом знал, забыл.
1,5 литра... ого.
Формульный атмосферник: нехорошо это-300 сил с литра при более 10 тыс. оборотов. нездоровая ветвь, вызванная ограничением литража. за что так "железо" мучить? :-) супербайк, кажется меньшую отдачу с единицы объема производит чем Ф1 (?).
WRC с наддувом-это вещь!
Зато после формулы1 автомобили ДТМ на кольце выглядят как сонный мухи))))

у некоторых, более 19 тыс. оборотов...

Тебе в москве алюминиевые патрубки почем сватали если не секрет?

По 40 долларов за сгиб. Там типа есть под разными углами согнутые и из них можно набрать.
Я отказался и взял фирменный кит на свой мотор. Причина простая - если ты будешь менять турбину (а иначе нафиг кулер больший) и дуть давление типа 1,5 бара, то если подводные трубы кулера имеют участки из силиконовой трубы они порвутся быстро. Надо алюминевые трубы практически в стык.

Вот этот воин дорог сто процентов надерет японской малолитражке ее худую задницу :laugh: