о сервисе и машинах сопровождения
 

Итак, в связи с вопросом, поступившим в редакцию нашего научно-популярного журнала "Ралли и жизнь" о перевозке различного шмурдяка в автомобиле в ходе ралли, а так же о машинах сопровождения, подъезжающих к финишу допов, мы решили подробно осветить данный аспект предстоящего соревнования.

Мы взяли интервью у двух основополагающих документов гонки, и вот что они там сказали. Я цитирую:




Таким образом, на трассе ралли разрешается всё, что может быть произведено силами самого экипажа, и только тем, что есть на борту.
Привлекать постороннюю помощь, а так же получать инструмент, ГСМ и прочее можно только в Парке Сервиса.
Таким образом, зная, что Вы сами в силах сделать на трассе при довольно плотном расписании, можно легко расчитать тот необходимый минимум шмурдяка, который крепить в машине.
Например, для себя я выбираю для себя вот такой набор (это не считая обязательного, предписанного Правилами):
- Кит для замены колеса (домкрат, балонник)
- Кит для замены свечей (комплект свечей, свечной ключ)
- Очиститель карбюратора
- Ключ на 10 (клеммы аккума)
- Шлиц.отвертка
- Скотч армированный, скотч двусторонний, изолента.
- Вода питьевая 1 литр/секция.
- Швейцарский нож
- Мультитул (молоток, фонарь, стропорез)

это то, что сходу пришло в голову. Вероятно, данный набор у каждого конкретного экипажа будет несколько отличаться. Но, к сожалению, даже имея на борту кучу инструмента, в плотном графике да с моими руками, я ничего более сделать с машиной в данных условиях не могу. Поэтому данного набора вполне хватит.
А всё указанное, легка и непринужденно размещается по салону и багажнику при помощи страйпов, стяжек и скотча.

По правилам, по которым мы играем (организаторы нам предлагают, а мы соглашаемся), нам нельзя получать ничего на трассе ралли извне.
К сожалению, ПР3к гораздо жосче в этом отношении чем ПР, и не разрешает получать участникам даже воду, еду, информацию и документы.

:friend:

зы. Предлагаю порассуждать на тему необходимого достаточного минимума набора инструментов на борту. Каковы Ваши мнения, благородные доны? :rolleyes:

Собственно, ты все уже сказал. Каждый сам определяет мин. набор ЗИПа исходя из своих возможностей ремонта в полевых условиях.
Лично я еще держу доп. инструмент в виде:
1. ключ на 13, 17
2. разводной ключ 0-22
Из ЗИПа могу порекомендовать трос сцепления и кусок провода....

да, про кусок провода забыл. это надо :)

Еще не полохо бы мультиметр (для очень простых людей - вольтметр) иметь, чтобы знать, куда именно лучше всего применить этот кусок провода.
Я без мультимтра как-то очень плохо определяю, откуда электричество ушло.
В принципе, я и с мультимтром это плохо определяю, но без мультиметра че-то как-то совсем хреновенько :)

А, вспомнил из личного опыта!
Очень желательно иметь на борту толстые прорезиненные перчатки.
Без них лопнувшие патрубки системы охлаждения как-то очень больно хомутать.
Даже если это делать руками штурмана. :)