Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив) - Переоборудование в ГИБДД спортивной машины

Мануал по переоборудованию, актуально спортсменам, тюнерам, внедорожникам среднего запила, желающим ездить без проблем по дорогам общего пользования. Котлеты и крокодилы из за страшненького вида вероятно в эту категорию не попадают.

В России действуют законы, согласно которым при изменении конструкции автомобиля требуется повторная сертификация. Исключение - изменения внутри модельного ряда, после которых автомобиль соответствует аналогичной модели, пусть и выпускающейся в другое время. Например - Ваз2108-99, можно устанавливать высокую или низкую панель, короткое или длинное крыло, двигатели от 1.1 до 1.5 инжектор, и так далее. Все остальное - европанель, крыло от 13дцатой модели, 16 клапанные моторы, диски R18, обвесы и антикрылья, ЗДТ, АБС и удаление "колдуна" - все относится к переоборудованию.
К счастью в задачи ГИБДД не входит проверка техсостояния и соответствия конструкции автомобилей на дорогах, и проблемы возникают только на ТехОсмотре, постах КПП и во время проведения спецопераций. Практика показывает что ездить с тонировкой, бампером из рельсы и синими писалками на 2 киловатта вполне можно, отделываясь редкими штрафами и ежегодным откупом на пунктах техосмотра.
Есть другой вариант: можно вписать все переделки в документы, это позволит спокойно ездить, и даже по честному проходить ТО.

Итак, порядок действий.
1) Ставим машину на учет в гибдд (2000 руб).
2) Пилим-режем, собственно - переоборудование)
3) Собираем сертификаты на все что выдает себя блеском, звуком, ярким желтым цветом). Все что можно заметить снаружи или под капотом.
4) Берем заявление на переоборудование, вписываем все видимые переделки, идем в Тех. Надзор(очередь на "подпись") и получаем резолюцию начальника со списком необходимых документов(1.5 часа).
5) Собираем документы, квиток 500 руб, ищем нехватающие сертификаты, получаем если нужно Заключение(2100 руб, 1 неделя).
6) Пункт ТО. Везем машину, заявление, заключение. Там делают квадратные глаза и много звонят более образованным товарищам, после чего выдают диагностическую карту.(400 руб)
7) Снова технадзор(очередь на "сдачу документов, 1.5 часа), осматривают машину, проверяют и забирают документы. Прошли - ура, жженый абсент и танцы на столах. Нет? пункт 5 again.
VIII) Технадзор неделю спустя, забираем СКТС(очередь на "получение" 0.5-1 час).
9) Везем машину на регистрацию, проходим осмотр, сдаем бумаги, ПТС, СКТС, квиток 500 руб. Забираем новый СРТС и ПТС с отметками.
10) Едем на автобусе на пункт ТО, показываем СРТС, забираем талон ТО(300 руб)
Дальше просыпаемся :) Если вы не спали, отныне за взмахом полосатой палочки вас будет приветствовать неизменно вытянутая форма лица под фуражкой :]

Итого, 2 недели, 6000 руб, пиццот звонков и 50 разъездов.

Стивен Кинг, Начало
Первое что следует сделать - это поставить авто на учет, ТехНадзор - орган Гибдд выдающий разрешения на переделку, занимается только зарегистрированными машинами. Если машина на транзитах, а переделки уже проведены, то можно:
1) Ездить на транзитах. - штраф 300-800 руб и геморрой на каждом втором посту, в ралли нужна регистрация. + не нужно платить налог.
2) Снимать весь тюнинг, выпиливать каркас :,( и ставить на учет.
3) Искать "хорошего" знакомого в гибдд, проще в автоцентрах. 5000-10000 руб :(
Если решили остаться на транзитах, статья не для вас.
Поставили на учет - уже хорошо, можно пилить и резать, все переделки лучше оформить потом и сразу все. Но! - если будете обваривать передние стаканы, лонжероны, делать какие-то сварочно-болгарочные работы на раме или же рядом с номерами на кузове - лучше съездить опять же в ТехНадзор и получить письменное разрешение на эти работы. Иначе затаскают по экспертизам.

Технадзор
В Нижнем этот орган располагается на ул. Стрелка 3 тел. 242-14-88, 242-14-27, режим приема вт 10-12, пт 14-17. кабинет 102, 1 этаж, в холле слева вторая дверь. Стоянка в кольце за ларьком гибдд, на съезде с моста первый поворот налево, грузовым - с Советской прямо, стоянка справа от собора А. Невского.
Очередь около 1 часа, постоянно путается и ругается из за того что в одну дверь 3-4 очереди, кто-то не принимает, кто-то не туда стоит. Лучше спрашивать кто стоит впереди на несколько человек, можно из очереди потеряться. Приходить раньше чем на полчаса до приема - нецелесообразно. Перед началом работы раздают заявления на переоборудование, если не успели получить - ломитесь без очереди и спрашивайте в кабинете.
Попасть в заветную дверь нужно 3 раза:
1 раз - крайний правый стол, очередь "на подпись", замначальника технадзора Волошин Р.Л. он просмотрит документы, скажет что нужно еще сделать и поставит резолюцию со списком необходимых документов на заявлении.
2 - На сдачу документов. Собрав все бумаги, сертификаты, заключение НАМИ и диагностическую карту(все в оригинале), нужно еще и пригнать машину(если потребуют, ставится метка "Осмотр" на заявлении). После занимаете очередь "на сдачу" документов, и заглянув в кабинет, обязательно спросите когда будет осмотр. Иначе - точно забудут
3 - Оргазм, или получение. Если на втором этапе все прошло успешно, через неделю можно приходить и получать заветную голубую бумажку) Самая короткая и быстрая очередь - на получение)
Вуаля - забываем про технадзор, едем на регистрацию ;)

НАМИ или ЦБДДТЭ.
Почти наверняка потребуется "Заключение", исключение - переделка в старшую модель того же ряда (ваз2108-2108i-2113, 2101-2106), установка мотора, который ставился на туже модель. Ну еще установка бортовой платформы заместо фургона :) "Заключение" это по сути техническая экспертиза на возможность нужных нам переделок, выдается на каждую машину(а не на модельный ряд). Этим документом будут руководствоваться Гибдд при осмотре транспорта, и согласно ему мы должны переделывать свою машину. Важно! в Заключении указывается как могут проводиться эти работы - организацией с лицензией, или же можно выполнить их самостоятельно, что нам и требуется. Обговаривайте этот пункт сразу, и требуйте чтоб вам вписали возможность самостоятельной переделки. Не дают - пробуйте в другую контору, может там повезет. Трабл в том, что некоторые работы (например, на тормозах) по любому должны проводиться лицензированной организацией, и в таком случае придется собирать сертификаты еще и на работу(см. п. Сертификаты).
Итак, в центр(технической экспертизы, ТЭ), можно позвонить, приехать, или написать письмо. Ценник около 2х-2.5 тыс.
1) ЦБДДиТЭ 603950, г. Нижний Новгород, ул.Минина д. 24, офис 1124
8-(831) 436-73-84, 436-03-08, пн-пт 7-18ч. http://www.cte.nnov.ru/ mailto: cte@mail.ru
2) ФГУП "НАМИ" 125438, г. Москва, ул.Автомоторная д.2
Наместников А. Н. 8(495) 453-84-69; (495) 456-40-21 http://www.nami.ru/
Второе по слухам активно "заключает" раллийный канал, дозвониться туда невозможно, лучше письмом с фотографиями и списком переделок.

Сертификаты ГОСТ Р
На все покупные железки, тормоза, двигатели, распорки, оборудование салона(ковши, ремни, рули) и кузова - на все видно снаружи, на что будете вписывать в документы - спрашивайте сертификаты серии ГОСТ Р, потом эти бумажки все равно придется находить. Требуйте с синей печатью организации проводившей сертификацию, с датой и подписью "копия верна". Если нет - не огорчайтесь, подойдут от любого внешне схожего предмета, предназначенного для установки на автомобиль %) Проверять будут только наличие и надежность прикручивания, так что можно найти контору которая торгует похожими деталями и спросить сертификат с нее. Каркас вписали без сертификата, хватило бумажки с омологацией, типа не на коленке сделано, и ладно.
В некоторых случаях требуются сертификаты на произведенные работы, вварку каркаса, установку двигателя, сидений и ремней, какого-то дополнительного оборудования. В таком случае нужно искать контору которая занимается переоборудованием нужной нам марки. Стоят эти бумажки в разных конторах по разному - от 5к(каркас,сиденья,ремни, двиг) до 25к(подготовка аля Трофи-рейд), инет и дубль-гис вам в помощь. Требуются: Заполненная Заявление-декларация(точно как образец), сертификаты с синими печатями. Иногда от этих бумаг можно убежать, см. раздел "Заключение НАМИ".

ТО и Диагностическая карта
На машину без вписанных переделок сделать ТО либо невозможно, либо очень дорого. Что и заставило когда-то меня заморочиться на правильные документы :). Нам обязательно понадобится Диагностическая Карта, ее делают когда проходят ТО. В мск есть специализированные пункты, в регионах, слава богу, можно пока получить карту на любом. Достаточно просто привезти машину на пункт ТО, и предъявить подписанное заявление на переоборудование в технадзор. Талончик сразу не дадут, придется заезжать за ним после переоборудования, и предъявлять новый СРТС.
Диагностическая карта - не талон ТО! ездить права не дает!

Перегоны
Машину придется как-то передвигать, она понадобится на пункте ТО и в Технадзоре. Если у вас есть эвакуатор, то нет проблем, для простых смертных 2.5 раза туда-обратно = 5 поездок по 1000=5000 руб, это минимум. Можно сэкономить и эти деньги, передвигаясь своим ходом, но если у вас нет техосмотра, номеров или бардак в документах, есть ряд причин так не делать)
Езда с левым двигателем или кузовом, с переделками, с "люстрой" стоит от 100 до 2500 руб. Езда без ТО 500-800 руб со снятием номеров. Езда без номеров 5000 штраф или 1-3 мес лишения. Если у вас врожденный дар договариваться с сотрудниками, или просто избегать с ними встречи, может вам и повезет :)
Пару хитростей: чтоб не сняли номера, можно их намертво приклеить;) вы снимать их не обязаны, главное не сверлить и не гнуть. Если номера сняли - на их место поставить точную бумажную копию, 12.2 ч.1 предупреждение или штраф 500 руб.
Технадзор располагается у нас на Стрелке, попасть на стоянку можно только с моста, или же проехав мимо круглосуточного поста ГИБДД. Есть еще два варианта, но они палевные :) первое - проехать по пересечению Должанская-Самаркандская в сторону р. Волги, и на первом съезде повернуть направо, под кирпич мимо Медвытрезвителя), но иногда там закрыт проезд. Второй заключается в финте задним ходом через перекресток Самаркандская-Керченская, это прекрасно палится со поста, но если осторожно и во время дневной пробки, повезет наверняка )

Сокращения:
ТС - Транспортное средство, автомобиль
СРТС - Свидетельство о регистрации ТС
ПТС - Паспорт ТС
СКТС - Свидетельство о соответствии конструкции ТС
ТО - Технический осмотр, или талон ТО
Заключение - Заключение экспертной организации, на возможность переделки

Список документов для сдачи в ТехНадзор
Заявление на переоборудование
Заявление-Декларация
Диагностическая карта
Заключение*
Квиток 500 руб.
Сертификаты на оборудование*
Сертификаты на работу*
*не во всех случаях
Еще требуется - Паспорт, СРТС, ПТС

Так же можно почитать:
http://52.gibdd.ru/doctxt/tehnicheskiy_nadzor/
http://www.clubrally.ru/forum/viewto...bb9f14e0ee686a
http://wwwboards.auto.ru/rally/236165.html
http://www.cte.nnov.ru/?id=260
Перечень возможных замен агрегатов автомобилей
http://www.cte.nnov.ru/?id=316

Приложения
Заявление-Декларация
http://www.cte.nnov.ru/?id=361
Заявление на внесение изменений в ТехНадзор
http://www.cte.nnov.ru/?id=356
Платежка УГИБДД Стрелка
http://52.gibdd.ru/data/db/f_dokumen...c_add_5140.doc
Бланк на Регистрацию РЭО
http://52.gibdd.ru/data/db/f_dokumen...c_add_4815.doc
Приказ 1240 - Переоборудование в технадзоре
http://ssap.ru/prikaz1240.html

Заключение и СКТС
Вложение 58375 Вложение 58376 Вложение 58377 Вложение 58378 Вложение 58381 Вложение 58382

Огромная благодарность за личное участие и поддержку
Компании "Скороделофф" и Дмитрию Скороделову - Окна и двери из алюминия и ПВХ
Компании "Авто-Профи" и Лопухову Денису Ивановичу - Производство спецтехники и автофургонов
Технадзору УГИБДД Нижнего Новгорода
Особое спасибо: Илюхину Ивану, Астанину Никите, Болеславу Левицкому