Кто скажет за TD WV
 

интересен опыт эксплуатации движка вот этого авто

VIN: WVWZZZ1JZ5W017607
Model: GOLF/VAR./4MOT. 03>
Сборка: Европа
Код страны: X0A
Дата выпуска: 06/07/2004
Наружн.цв.: D3
Внутр.цв.: AH
Цв.Крыши: D3
Двигатель: ASZ466347 (Цил.:4 Объем:1.90л Мощность:96кВт)

конкретно этот авто не интересует
я в качестве примера егопривел

http://wwwboards.auto.ru/diesel/112044.html
при покупке любой тарахтелки надо очень внимательно смотреть топливную и турбину.

так кто угодно про что угодно напишет, сейчас примерно 50% дизелистов с кем общался за турбу мазутную, 50 % против

то что дизель-это плохо-говорят только те, кто никогда на нём не ездил, или ездил на убитом в хлам. дизель-это своеобразный, я б сказал капризный агрегат, который не любит заправки печным топливом, которое вам продадут вместо соляры пратически на любой заправке дальше 10 км от города, да и в городе нарваться на него-не редкость. дизель любит, чтоб соляра отстоялась и вниз осела вода и грязь, но ктож будет покупать бочку 200-т литровую, вваривать в неё краник на высоту 100 мм от дна, заполнять её солярой, выдерживать неделю, а потом спокойно заправляться, безжалостно вылив весь осадок. и при этом ещё совсем не помешает установить дополнительный топливный фильтр перед фильтром тонкой очистки. врядли кто будет зимой затаскивать домой канистру с солярой, что бы она нагрелась до комнатной температуры, добавлять в неё антигель, что бы потом влить эту соляру в бак перед заправкой с растворённым в ней антигелем. гораздо проще плюхнуть антигель просто в бак, что бы он повис замёрзшей соплёй в горловине бака и не растворился в ледяной соляре. а потом надо устраивать танцы с бубнами, что б завести его утром. я уж не говорю о том что масло чернеет гораздо быстрее чем в бензиновом двигателе, и не удариться в панику после вытаскивания масляного щупа. что турбина требует охлаждения после поездки и врядли у кого хватит терпения сидеть в машине несколько минут, что б охладить турбину на холостых, когда все уже пьют пиво. да просто включить турботаймер на сигнализации- та ещё проблема. замена или ремонт его агрегатов не представляют ничего сложного, сложность только в отсутствии сервиса. надежность агрегатов гораздо выше, чем на бензине, и внимания они требуют гораздо меньше, но при этом нужен тщательный уход, описанный чуть выше
Но при всех этих недостаках дизель-это вещь. лично я после дизеля за четыре года так и не привык к бензину. и сейчас продаю свою, что б наконец то вернуться на дизель.
конкретно на этом не ездил, но брат на таком катался. говорит очень надёжный и неприхотливый мотор. и по запчастям на него проблем нет, и даже сервис на Некрасова в них более-менее разобрался. Брат, кстати, раньше меня не понимал, почему я езжу на дизелях. но потом волею судьбы купил себе дизельный киа соренто. с тех пор тоже кроме дизеля ничего не признает. сейчас вот купил себе Х5 дизельный.
Согласен, что при покупке дизельной тарахтелки внимательно нужно топливную и турбину.смотреть то можно, только вот увидишь то что? да и что именно смотреть? таких спецов раз два и обчёлся, кто может хоть что то внятное сказать. а уж если опыта нет, так эт всё равно что смотреть на потолок и пытаться предсказать погоду на неделю

спасибо, про дизель в принципе мы знаем
меня интересуют моторы 1,9 2,0 турбо и не турбо на wv

все зависит (в большей степени) от того как его эксплуатировали....

ну скажем среднестатистический бюргер

наавтору в аудюшной конфе считается, что мотор 1.9, для аудей маловат, а для гольфа в самый раз
самое главное взять не убитый экземпляр, тогда будет дорого :)
нельзя даже случайно заправлять бензином :)
иметь ввиду, что пробег дизелей меньше 50ткм в год в германии - редкость

Смотреть надо не глазами, а на стенде конечно - форсы, турбу, ТНВД.

За четыре года что ты на бензине ездишь ситуация с ДТ кардинально в лучшую сторону изменилась :-) У меня этой зимой в -27 машина без всяких присадок заводилась с пол оборота (после прогрева свечек 10-15 сек). Только что фильтр менял топливный, с сепараторе воды и всякого говня не обнаружено, фильтр в идеале (так что заявленые 30тык от замены до замены вполне разумно). Топливо не отстаиваю. У знакомца 320 бэха тарахтелка, тоже ездит и не парится за 4ре года пробег только его 200тык по топливной проблем нет.
ДТ луковский экто only

ок, посмотрим на Вижуаловский сарай мазутный )

У бургеров на тарахтелках в среднем пробег большой...они их специально под пробеги примерно 50тык в год берут.

Поддерживаю, лукойл рулит.
А для тех, кто все равно переживает за качество топлива, продаются фильтры-сепараторы Сепар. Отзывы слышал только положительные.