Жор масла... размышления
 

Дано: Таз 21103 (мой). 1,5 16V. Ровно год тому откапиталился по причине обрыва ремня.
Пробег после капиталки примерно около 35-40 тык (точнее сказать не мОгу, т.к. счетчик почему-то перестал считать... точнее эта зараза прибавляет на реальную тысячу примерно 3-5 км :) )

Как только после обкатки "встал" в нормальный график замены масла (примерно раз в 7-8 тыкм) замечен хороший аппетит по маслу. На тысячу (если разом перегон) уходит примерно литра полтора.. При поездках от дома на работу (примерно 60 км в день) раз в неделю приходится доливать примерно литр...

Масло в тосоле не обнаружено :) (в масле тосола так же нет :))
Внимательнейший обсмотр на подъемнике в прошлые выхи при очередной замене масла точке утечек не дал: поддон сухой; передний сальник сухой; задний сальник сухой... и вообще двиг сухой...

Большие подозрения за колпачки - по сути это единственное, что остается,.. НО... выхлоп, сцука, чист... Паркуюсь в одном и том же месте и труба "дует" на один и тот же сугроб в одно и то же место (уже приличная ямка отмерзла).. да, копоть с сажа точечно присутствует, но абсолютно непропорционально уходу масла (как коптиться снег, когда масло горит я знаю по ниффу и пятерфану)..

Компрессия как на новом. Мерял и сам и на сервис к мотористам заезжал... Да и прет как слон напуганный мышью..

Неужто так хорошо сгорает в цилиндрах???

Сильно конечно не напрягает такой угар, но до капиталки от замены до замены вообще не доливал. Сейчас следю внимательно..
При капиталке, единственное что не менял - это направляющие...

И вот убей... заклинило - не вспомню: коптит когда кольцам СПЗ (северный пушной зверек) или колпачкам ???

Стиль езды какой?

Да, забыл про это..Больше 120-ти не ездию. Трасса: 90-60-90 (т.е. 100-110 :).
В гонки не гоняюсь. При обгонах бывает, конечно же кручу - с 70-80 третью и тапку в пол, но это скорее исключения чем правило..

В общем стиль скорее ближе охарактеризовать как пенсионерский, но не в натяг (т.е. любая передача дает не менее 2,0 - 2,5 тык).
Стиль, как таковой не поменялся абсолютно, а жор стал больше :)

Смотри если кольца залегли, то масло попадает в цилиндр снизу и сгорает, следовательно коптит, когда высыхают маслосъемные колпачки, то масло попадает в тот же цилиндр, но сверху, следовательно тоже коптит, но если не ошибаюсь, то при колпачках больше копоти при заводке холодной машины, ибо масло имеет свойство стекать сверху вниз, а вообще может если катализатор стоит то вообще копоти не быть. Все вышесказанное потуги вспомнить слесарную молодость, за чистую воду не считать и не смеяться ))

А с вентиляцией картера все в порядке?

1. Вместо ката - банка.
2. Если бы кольца залегли - компрессии бы не было бы нормальной, а она как на новом. Или я обшибаюсь?

Сколько пробег? Моя зубилка (там правда 8 кл) при пробеге за 200 тысяч просила доливать ей литр на 10 тыс км.

Ну кольца есть компрессионные и маслосъемное

В чем это внешне может проявиться?

Может быть маслянная компрессия.
Полтора литра на тыщу - это пиз@дец. Через колпачки столько не выжрет.
Колец там похоже уже нет, либо эллипсность офиганная.

Общий - большее 200, но точно меньше 250.
После капиталки - 35-40 (капиталка была ровно на 170 тык).

думал про это.. на холодную и на горячую - без изменений.

Я в итоге полугодовых размышлений пришел к выводу, что с наибольшей долей верояности - это направляющие и колпачки в комплексе..

Решил послушать мнения другие..

Бывает такие моторы очень даже неплохо ездят, а вот постоят с месяц и уже не заведешь не плеснув в циллиндры кубиков по 20 масла.

Я чуть не так выразился.
В крышке ГБЦ есть маслоотражающая пластина, если эта пластина по каким-то причинам неплотно прилегает к крышке, то жор масла будет ого-го, т.к. масло не стекает обратно в ГБЦ, а по шлангу уносится вниз.
По ВАЗовским моторам точно сказать не могу, но у 16-ти клапанных ЗМЗ с аналогичной конструкцией крышки такая проблема есть. Посадка этой пластины на герметик проблему решает. У МЕНЯ проверено и исправлено на двух моторах.

Ну максимум простоя было 3 недели. С полоборота.

А если это такая хонинговка крупная, что до сих пор не рассосётся, хотя должна была тысяч за 10 прикататься. Она, кстати сказать, могла и колечкам повредить.
Вот ещё вопрос: там точно замки колец расположены по науке?
А компрессия у тебя по-любому масляная...:\

Что-то подумал я тут на досуге... Если проблема в вентиляции картера (сужу по 402-му мотору), то повышается давление в картере и масло начинает хлестать через все щели..

Замки стопудов по науке - сам ставил.
Запчасти вот совсем г-но - надежи никакой...
Сейчас вскрывать смотреть времени нет совсем..
До лета докатаюсь - там видно будет.
Тем более если лишат, то 4-6 мес гулять придется.

Ну из движка то оно не пропадало бы!