Нужен автоэлектрик
 

Который смог бы подъехать.
Авто BMW X3.
Проблема: при повороте ключа стартер не крутит, даже не пытается.
Нештатную сигналку исключили, иммоблайзер исключили, ошибок при диагностике нет.
Аккумулятор проверили, зарядили, клеммы почистили.
Предположение - стартер мозг компостирует, либо где-то плюс не приходит или земля на стартер.
Подлезть к контактам стартера без подъемника не возможно.
На эвакуаторе всегда успею уехать.
Задача попробовать принудительно подать питание на стартер, зная места, относящиеся к цепи управления под капотом.
На профильный форум не посылать, был там.
Явки пароли контакты приветствуются.
Спасибо.

не добравшись до стартера вы ничего не проверите

Я может глупость скажу.. Но завести с лямки и своим ходом ехать в сервис, БМВ не позволит?
Или там автомат и прочие дела?

Нет конечно.

Кнопки на ключе двери отпирают\запирают?
Все ключи перепробовал?

С ключами проблем нет. EWS их видит и на DME разрешающий сигнал выдает.
Электронику исключили.

Автомат не позволит

Силовой "+" из багажника проверили?

Нет, а что конкретно проверит на плюсе?

Аккум в багажнике. Где-то в машине идет силовая плюсовая шина (толстый провод) от багажника до моторного отсека. Где конкретно он в х3 проходит, я не знаю. Надо проверить его на целостность и особенно проверить места соединений.
В 39ке было всем известное место, этот провод проходил под днищем, под ногами водителя, и там было винтовое соединение, оно окислялось со временем, а иногда и вообще там все разваливалось. От этого жуткие глюки с электрикой.

попробую проверить тестером сорпротивление этого провода до плюсовой клеммы до капотом.

Подозреваю, что где-то идет просадка напряжения. Возможно именно на этом соединении. Потому что на снятом аккуме на клеммаз 12,6. на подключенном в борт сети 12.1, а на плюсовой клемме стартера 10,6 было.
Хотя при повороте ключа лампочки на приборке не пригасали.

На bmw не обязательно должна панель гаснуть.
Это когда совсем кидрык аккуму.
При низком напряжении мозги могут просто не включать стартер и все. Обычно при этом машина ближним светом должна помигать.

эт я в курсе, было так раньше, когда аккум садился.

Неужно у нас автоэлектриков нет?

В том то и дело, что тебе нужен несколько более узкоспециализированный электрик. Я вот впервые тут узнал, что где-то под днищем фашики сделали скрутку и отправили машину в Союз в отместку за май 45-го;)
В твоём раскладе надо действовать влоб, то есть локализовать место трабла конкретнее. А для этого удаляется реле стартёра (оно всяко должно быть) и тупо перемыкаются контакты для запитки втягивающего. Вот если и в этом случае будет тишина, тогда это чаще всего провисание/окисление массовой щётки, через которую запитана форсирующая обмотка реле. И можно будет только наблюдать лёгкое искрение от подключения удерживающей обмотки, которая раз в 10 слабее форсирующей.
Я уж не думаю, что там напрочь отгнил плюсовой конец от батареи на втягивающем или масса плетёная отгнила полностью. Так что ищи реле стартёра и пляши от него.
Кстати, найди лопату с деревянным черенком и постучи по корпусу стартёра (черенком, если это возможно), авось пустится движок и тогда прямиком к спецам по бомбам.;)

ты не представляешь что там надо сделать чтобы хоть увидеть краешек стартера ....

Вот в этом-то всё и дело... когда выбирал себе, то специально эту тему прокачал на всякий случай.
- Стартёр - как женщина. Когда-нибудь да подведёт! (с) Павел Колокольников (Куравлёв Л.А.) к/ф "Живет такой парень":good:

в точку