http://www.gazeta.ru/2005/05/27/oa_158930.shtml
Российский завод Renault «Автофрамос» объявил комплектации и цены на седаны Logan. Машина будет продаваться в четырех вариантах исполнения и с двумя вариантами двигателей. Самый дешевый Logan за $9 тыс. будет практически «голый» – с одной подушкой безопасности. К самому дорогому – за $12 тыс. – много чего придется докупать.
Renault Logan, официальные продажи которого начнутся в конце этого лета, выйдет на российский рынок в четырех комплектациях, с двумя двигателями и только с пятиступенчатой механической КПП. 1,4-литровую 75–сильную модификацию можно будет заказать в исполнении Authentique или Expression. 1,6-литровый 90-сильный мотор полагается к исполнениям Expression+ и Privilege.
В каждой машине Logan вне зависимости от комплектации обязательно будет стоять подушка безопасности водителя и иммобилайзер.
Также там будет проведена радиоподготовка, то есть в проводку машины заложены десяток проводков для быстрого подключения «головы» музыкальной системы и динамиков. Вот, собственно, и все, если не считать специфическим оснащением машины тахометр, рециркуляцию воздуха в салоне (то есть лишнюю заслонку в печке, перекрывающую доступ забортного воздуха) и подогрев заднего стекла. Впрочем, если кто помнит, на первых «Жигулях» всех этих полезных штучек не было. Кто не помнит, имейте в виду, такое еще бывает, например в развивающихся странах с жарким и сухим климатом.
Машины в начальном исполнении Authentique будут обувать в 14-дюймовую высокопрофильную резину, бамперы будут некрашеные, черные. Такая машина будет стоить $8999, где некруглая сумма – популярный психологический прием, создающий у покупателя иллюзию, что не все так плохо, как на самом деле. Окраска металликом, гидроусилитель руля и «магнитора 2 Вт» (сколько динамиков и какая – не уточняется, надо полагать, кассетная) – за доплату. Больше ничего к такой комплектации даже подкупить будет нельзя.
В версии Expression с 1,4-литровым двигателем кроме упомянутого для первой комплектации появляются тонированные стекла, окрашенные в цвет кузова бамперы и центральный замок, срабатывающий от ключа или внутренних кнопок блокировки дверей. Эти прелести обойдутся покупателю в $660 сверх цены базовой версии – Expression стоит $9659. В крашеные бамперы уже можно будет за доплату вставить противотуманки.
К версии Expression станет возможным докупать «пакет безопасности», состоящий из ABS, пассажирского эйрбэга и подголовников задних сидений. Причем только скопом: ABS без второй подушки или подголовники без ABS на машину ставить не будут.
В такую комплектацию можно будет добавить кондиционер и передние стеклоподъемники. Правда, их, слава богу, можно выбрать по отдельности.
Добавив еще чуть больше тысячи долларов, можно стать обладателем Logan Expression+. Помимо всего перечисленого для более низких версий сюда полагается 1,6-литровый двигатель (90 л.с.), гидроусилитель руля и передние электростекла. За это исполнение дилеры Renault будут просить $10699. Дооснащать машину можно тем же, что и в Expression.
Топ-версию Privilege будут комплектовать резиной на 15-дюймов взамен 14-дюймовой у остальных моделей, двумя регулируемыми подголовниками на заднем сиденье, бортовым компьютером, противотуманными фарами, кондиционером, центральным замком с пультом дистанционного управления. Для водителя «привилегированной» модификации будет полагаться два удобства – импульсный (надо понимать, с автоматическим ходом до крайних положений) стеклоподъемник и регулируемое по высоте сиденье. Стоить эта машина будет $12099.
Музыка в любой Logan будет ставиться только за доплату, но начиная со второй комлектации можно брать «магнитолу с CD 4 Вт». Отдельно придется оплачивать и подогрев сидений, электропривод, подогрев боковых зеркал и задние электростеклоподъемники. Причем все перечисленные опции можно поставить только на Privilege.
Почти все конкуренты превосходят русско-французскую машину по оснащенности при совсем небольшой разнице в цене.
В Европе Logan румынского производства начнут продавать 9 июня. У всех Dacia Logan, предназначенных для европейского рынка, в базе есть ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, 3-точечные ремни, подголовники и тахометр. Европейская цена автомобиля в такой комплектации с 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с. – ?7500 ($9400). Более дорогая, ?7800 ($9800), комплектация Ambiance включает центральный замок, тонировку стекол, боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова бамперы и хромированную решетку радиатора. У топ-версии Laureate есть кроме всего прочего зеркала с электроприводом и подогревом, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и бортовой компьютер. Laureate с двигателем 1,4 будет стоить ?8550 ($10700), с двигателем 1,6 – ?8990 ($11300).
Особенно странно отсутствие у немаленькой (Logan по размерам находится на верхнем пределе C-класса) машины гидроусилителя в базовой комплектации. Из потенциальных конкурентов (Kia Rio, Hyundai Accent, Daewoo Nexia) этого нужного устройства нет разве что у Daewoo Nexia – машины откровенно технически устаревшей. Но Nexia дешевле Logan, в базе она стоит $8800, причем у нее мощнее мотор – 85 л.с. Nexia с гидроусилителем предлагается уже за цену Logan Expression, где серворуля еще нет.
У Hyundai Accent в базе помимо ГУРа есть еще регулировка рулевой колонки, кондиционер и аудиосистема, а двигатель – 102-сильный. Цена такой машины – $10,7 тыс., то есть столько же, сколько будут просить за Logan Expression+ (90 л.с.), в которой кондиционером и музыкой даже и не пахнет. К тому же у Logan есть еще одна отрицательная конструктивная особенность: спинку заднего сиденья опустить невозможно. Пятидверные кузова универсал и хетчбек – пока только в планах по производству «всемирного автомобиля» от Renault.
За те же деньги, что стоит Logan Privilege, можно купить Hyundai Accent с подогревом зеркал, электроприводом стекол, кондиционером, музыкой, тонированными стеклами, центральным замком и ABS. Почти столько же стоит Accent без ABS, подогрева зеркал и электроприводов, но с автоматической КПП. Кстати, «автоматы» в «Логаны» принципиально ставить не собираются, что окончательно и бесповоротно указывает на гендерное позиционирование автомобиля.
Да, кроме хорошо раскрученных на рынке машин есть еще Chevrolet Viva с мотором 125 л.с., которая в комплектации L (гидроусилитель руля, ABS, антипробуксовочная система ETC, пакеты «пыльная дорога», «плохая дорога» и «плохая погода», дистанционное открытие дверей и радиоподготовка с двумя динамиками) стоит чуть больше $11 тыс. Правда, кондиционер, подушки безопасности и прочие «полезности и удобности» полагаются к Viva только в комплектации GLS за $16 тыс.
В этом году у Logan появится еще один конкурент – ижевская Kia Spectra. У нее в базе будут регулируемая рулевая колонка с гидроусилителем, центральный замок, электростеклоподъемники и две передние подушки безопасности. Правда, пока неизвестно, сколько за все это попросят. Предварительно в Ижевке говорят о $11,5 тыс., но до официального объявления цены дело пока не дошло.
Таким образом, становится ясно: демпинговать «Автофрамос» не собирается. Если машина в самой бедной комплектациии за $9 тыс. смотрится с потребительской точки зрения актуально, то в дорогих комплектациях сильно проигрывает конкурентам. В активе русско-французской машины остается просторный салон и багажник, нейтральный, в отличие от корейского, дизайн и, будем надеятся, европейское качество.
«Logan – внешне непритязательный, но вполне полноценный автомобиль, сделанный на основе качественных агрегатов Renault и хорошо адаптированный к нашему сервису», – считает генеральный менеджер группы компаний «Рольф» Валерий Тараканов. По его мнению, Renault, скорее всего, делает ставку на средний уровень комплектации – основная масса покупателей будет заказывать именно такие машины. Renault предлагает хорошее соотношение цены и качества, хотя отсутствие гидроусилителя у всех версий, кроме самой дорогой, – конечно же, очень большой минус для современной иномарки. Так что Renault, скорее всего, все же придется добавить ГУР в базовое оснащение, уверен Тараканов.
Не исключено, что со временем «Автофрамосу» придется стимулировать интерес покупателей к своему автомобилю. «У Renault есть в запасе масса инструментов для подталкивания спроса, в том числе кредитная программа, о которой объявляли французы, – считает Тараканов. – Снижение цены – это последнее, чем они могут воспользоваться. Продавать в год по 60 тыс. машин вполне реально – посмотрите, как растет рынок. Причем он растет именно в сегменте недорогих автомобилей».
В «Рольфе» уверены, что российско-французскую машину ждет сильная конкуренция со стороны Nexia, Rio, Accent, Chevrolet Aveo. Тем не менее директор по связям с общественностью «Автофрамос» Ванесса Леви считает, что «у Logan сейчас лучшее на рынке соотношение цены и потребительских качеств».
Выбор покупателей между проверенными рынком Rio, Accent и Nexia и новым Logan станут понятны только после начала продаж: принимать заказы на российско-французскую машину дилеры начнут 9 июля этого года.
30 МАЯ 12:05