Цитата:
|
Сообщение от elvin
он, наверно прибыльный без льготников. Вот если бы в маршрутки пустили льготников, то загнулись бы они через месяц  |
Льготники здесь не при чем. Муниципальный транспорт берёт 14 рублей с носа, частники 10-12 рублей. Дело немного в другом. Для примера возьмём автобусный парк в 30 автобусов. Это 60 водителей плюс 60 кондукторов. Эти автобусы надо обслуживать, следовательно приплюсуем минимум 10 слесарей плюс электрики, мотористы и представители других узкоспециализированных профессий. Всем этим людям надо платить зарплату, соц пакет. Нужно специализированное помещение где эти автобусы будут обслуживаться. Электричество, отопление, постоянные поборы пожарных, экологов, охраны труда и прочее сжирают хороший кусок от прибыли. Автобусы надо страховать, ОСАГО-как минимум, причем страховки как правило без ограничения. Без топлива, будь то бензин или солярка автобусы по какой-то необъяснимой причине не могут передвигаться в пространстве самостоятельно
Помимо всего автобусы ломаются, нужен солидный запас расходных материалов и необходимых запасных частей, а посему склад с кладовщиком и снабженцем. Получается порядка 140-150 человек, действия которых надо координировать, а это тоже люди и претензии на зарплату у них на уровне ответственности. Это только затраты которые лежат на поверхности, так сказать на вскидку. Прибыль от автобуса это продажа билетов, но это величина не постоянная