дорогой дружок. Если сегодня на дорогах из-за выпавшего снега (да-да, в России иногда идет снег) тебе показалось особенно опасно, но на маршрутках ты не ездишь; если ты любишь ездить на работу на авто, но не умеешь этого делать зимой, то этот текст как раз для тебя.
Ниже, я расскажу тебе Два Простых Правила, выполняя которые ты не будешь тошнить по ул. Родионова 40 кмч, судорожно вцепившись в руль и собирая за собой пробку из людей, которые умеют ездить чуть лучше тебя.
Освоив и выполнив эти два правила ты наконец-то почувствуешь себя полноправным участником зимнего дорожного движения и перестанешь ныть, что улицы опять не чищены, что идет снег, и что на улице зима.
Итак, Правило No 1
Ты реально можешь ехать быстрее. Просто попробуй. Прокатанная другими машинами в снегу на полосе прямолинейная колея позволяет эффективно двигаться, ускоряться и замедляться практически на любой скорости, даже 100 кмч, представляешь!
По крайней мере до тех пор, пока она прямолинейна и впереди на достаточном расстоянии нет объектов, которые могут потребовать маневра с использованием рулевого управления.
Двигаться прямо зимой можно с любой разумной скоростью, пока не возникнет вероятность необходимости руления или торможения.
Правило No 2.
Руль и тормоз в снежную погоду - твои враги. Пользоваться ими нужно в последнюю очередь и только по необходимости. Если ты двигаешься прямо, тебе не страшная любая скорость, пока под левыми и правыми колесами поверхность одинакового характера.
Но если ты собираешься повернуть, или перестроиться на другую полосу через снежный отвал, или качество покрытия под колесами не соответствует скорости - тебя спасет педаль газа.
Да-да, именно так. Переднеприводные и большинство real-time 4WD машины гооооораздо увереннее совершают маневры перестроения через неоднородное покрытие, если ты держишь их под хотя бы небольшим, но дросселем.
Общая схема маневра, связанного с торможением или рулением выглядит зимой так: не разъединяя трансмиссию, не трогая руль, замедляешься, выдерживая прямой курс, до необходимой для совершения маневра скорости. Затем, немного нажимаешь на газ, что бы убрать эффект торможения двигателем, перестраиваешься (или поворачиваешь), не нажимая при этом на тормоз. Торможение будет безопасно только после того, как маневр перестроения или поворота окончен.
Не тормози в повороте или перестроении. Не крути рулем при торможении. Только педаль газа - твой друг.
Ну вот, мой маленький друг, как я и обещал, всего два простых правила. Если ты приложишь к рулению мозг и поймешь кинематику движения авто зимой (кстати, тебе это пригодится и летом в экстренной ситуации), то ты поймешь, что нет ничего страшного в том, что бы в определенных ситуациях двигаться чуть быстрее, чем ты обычно это делаешь.
Ну а если ты почитаешь тред дальше, то может быть найдешь еще полезных советов от форумчан с опытом зимнего вождения
