[Simply Sasha]

G-FORCE – ЭТО СИЛА

На первых трех этапах прошлого «Шелкового пути» экипаж Бориса Гадасина – Владимира Демьяненко убедительно продемонстрировал, что прототип отечественной постройки G-Force Proto способен обгонять даже Race Touareg. Стояла задача - доказать, что G-Force может на равных бороться с современными заводскими автомобилями и цель была достигнута.

Какие цели стоят перед командой, базирующейся в Санкт-Петербурге, на «Шелковом пути – 2011»? Ведь в ее составе будут выступать три экипажа в автомобильном зачете и один в грузовом. Рассказывает директор команды G-FORCE MOTORSPORT Светлана Шахова.

«На ралли «Шелковый путь – 2011» в составе нашей команды выступят четыре экипажа. На пикапах G-Force Proto в категории Т1 поедут Владимир Васильев – Кирилл Шубин и Борис Гадасин - Дан Щемель. Думаю, что основатель команды заслуженный мастер спорта Борис Гадасин в представлении не нуждается. Он обратил на себя внимание на международной арене еще в 2007 году, когда на заводском пикапе Nissan 2001 года постройки выиграл Кубок FIA по бахам. В его послужном списке еще одна победа в этой серии – в 2009 году и два вторых места. Все чемпионские титулы в национальных чемпионатах, как и победы на международных гонках перечислять не буду. Скажу только, что уже в этом году на бахе в Италии он в экипаже с Даном Щемелем занял высшую ступеньку подиума, обойдя экипаж Monster X-Raid Team. Штурман экипажа хорошо известен в классическом ралли, в котором выступает с 1991 года. Ралли-рейды для него дисциплина относительно новая, однако, в его копилке уже две победы на этапах мировых серий в экипаже Гадасина.

У Владимира Васильева пока нет громких титулов, однако он уже успешно дебютировал на итальянской бахе этого года. На Шелковом пути Владимир будет выступать с опытным штурманом, чемпионом России Кириллом Шубиным и думаю, составит серьезную конкуренцию многим участникам. У этого экипажа большое будущее, ведь на данный момент опыт участия Владимира в ралли-рейдах всего пара гонок, а его темп на прототипе G-Force позволяет держаться в первой десятке абсолютного зачета.

В категории Т2 серьезную конкуренцию соперникам составит Виктор Воликов, выступающий на Toyota Land Cruiser KDJ 120 со своим сыном студентом Анатолием. Оба они Чемпионы России в категории «Продакшен», кроме того Виктор Воликов прошел всю дистанцию «Дакара-2009» и успешно финишировал. Что касается Толика, то, несмотря на свой юный возраст он вполне опытный и серьезный штурман. За его плечами сезон активных выступлений в национальном Чемпионате и Кубке, причем это он совмещает с учебой и занятиями музыкой. Семейные ценности стоят для этого экипажа на первом месте, и даже на спортивном автомобиле присутствует надпись «Я люблю свою семью».

Четвертым экипажем команды будет грузовик Man в категории Т4. Экипаж Сергея Киселева, Алексея Иванова и Алексея Виноградова на этом сложном марафоне будет выполнять архиважную задачу технической поддержки команды на трассе.

В списке участников гонки есть еще один экипаж, выступающий на G-Force Proto. Это Богдан Новицкий и Виталий Евтехов из украинской команды KIEV RALLY RAID TEAM. Наша команда G-FORCE MOTORSPORT не только построила для них автомобиль, но и продолжает делиться всеми наработками и настройками, осуществляя постоянную техническую поддержку. Ведь проект не стоит на месте и G-Force Proto постоянно совершенствуется. Так после победы в Италии мы отправились в Эмираты для участия в новой для нас гонке в Абу-Даби. Мы очень довольны этой поездкой и думаем, что приобретенный опыт пригодится на маршруте «Шелкового пути – 2011».

Ронан Шабо: «Не терпится сесть за руль»

После 8 лет выступлений в категории Production (Т2) Ронан Шабо в прошлом году решил пересесть на багги. Дебют был успешным и увенчался 13-м местом на «Дакаре». Теперь 44-летний бизнесмен решил выйти на старт «Шелкового пути». Причем, он претендует играть ведущую роль в своем зачете.

«Нам уже нечего доказывать в категории серийных машин, захотелось чего-то более быстрого. И мы выбрали багги», - объявил Шабо. - «Удивительный автомобиль. Мы довольны результатом на последнем «Дакаре», но понимаем, что способны сделать лучше, ведь мы совершили несколько ошибок и у нас были проблемы с тормозами. На «Шелковом пути» мы стартуем на новой версии автомобиля».

«Наше сотрудничество с SMG будет долгосрочным. С самого начала мы рассчитывали, что потребуется пара лет, чтобы адаптироваться к этому багги Филиппа Гаша, но все прошло гораздо быстрее. Теперь наша цель – «Дакар-2012», а затем планируем двухлетнюю программу на дизельном варианте. Команда SMG стала нашей новой семьей, и мы рады новым приключениям в ее составе. Филипп - по настоящему увлеченный человек, у нас прекрасные отношения, работать с ним – настоящее удовольствие».

«Мне, в самом деле, не терпится сесть за руль. B последний раз это было в январе и, конечно же, хочется почувствовать себя в гонке», - признался обладатель Кубка мира FIA 2005 года в категории Production. «Эта категория становится все более популярной и на ралли «Шелковый путь», где будет немало соперников. С моим штурманом Жилем Пийо у нас полное взаимопонимание, мы давно знаем друг друга и это серьезное преимущество. Мы не ставим перед собой каких-то конкретных задач, но если сможем финишировать сразу же за нашим немецким коллегой по команде Матиасом Калем, у которого более быстрый багги, это будет очень хорошо. Ну, а если у него возникнут проблемы, мы, конечно же, воспользуемся случаем. Думаю, что будем среди первых в моноприводном зачете и в первой десятке в абсолюте».