Цитата:
|
Сообщение от TLK
А должно было снижаться. Судя по проталкиваемым (с треском и скандалами) сейчас стандартам типа CAFE. А снижаться им невозможно, ибо автомобили тяжеленные (спасибо стандартам безопасности) и подушек понапихано. Это значит снижать потребление топлива будут за счет гибридных схеми и композитных материалов: копите денежку, стоимость удвоится.
|
"Борис, ты не прав".
Масса автомобилей увеличивается в рамках одной модели, да вот только модели постоянно растут. Простой пример: новый BMW X3 F25, который по габаритным размерам как BMW X5 E53. При этом быстрее и фаршированнее. Так вот, снаряженная масса E53 3.0 - 1990 кг, а F25 3.0 - 1808. При этом новый X3 мощнее, намного быстрее, и имеет на 20% меньший расход топлива.
Я даже не говорю о том, что масса может и снижаться при одновременном росте габаритов в рамках одной модели - например, новая Mazda6 больше и легче старой.
Но и это еще не все: с помощью уже реального и распространенного хайтека типа непосредственного впрыска, турбонаддува и многоступенчатых "автоматов" расход падает как раз на те же 20-30%%. Могу доказать цифрами, если сомневаешься.
Почему же расход может вырасти?
ЕДИНСТВЕННОЕ, ну, или, хорошо, почти единственное, за счет чего растет расход топлива - это ужесточающиеся экологические нормы. Переход с евро-5 на евро-6 для грузовиков выливается в 10-процентный рост расхода топлива (просто вот на память цифра).
Вот
