Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Марк, вот красиво пишешь... Только как-то "мутновато". По пунктам:
1. За весь топик НИ РАЗУ не поделили моторы на "солярки" и "зажигалки". При это бытует мнение, что в дизельном моторе с самого его рождения через клапаны сосало именно воздух, а соляру брызгало уже как бы непосредственно в цилиндр. Помимо этого аналогичны конструкции всех "новомодных" GDI/FSI/HPI и т.д. Но на это ты уже ответил ниже.
2. И таки вопрос про "момент на низких оборотах".
Берем два одинаковых блока, на один ставим 8клапанную башку, на второй -16-клапанную. Теперь объясни мне - на 1500rpm у какого из моторов (с точки зрения твоего теоретического объяснения) момент будет выше и почему.
|
1. Про предкамерные, вихрекамерные дизельные двигатели что-нибудь слышал? Да и, про двигатели с непосредственным впрыском, нельзя строго и однозначно говорить, что впрыск происходит непосредственно в камеру сгорания, т.к. форсунка-то всё-таки не в поршне размещена.
2. Однозначно у 16-тиклапанного. Потому, что при равных оборотах и высоте и времени подъёма клапанов он получит больше топлива за одну единицу времени.