1. Марк, передергиваешь
. Давай таки делить моторы "по границе в виде клапанов". Насколько я понимаю (если я не прав - поправь) - во всех предкамерных, вихрекамерных и возможно еще как-то камерных двигателях отличие лишь в том, что полость цилиндра представляет собой не просто "цилиндр как геометрическое тело", а к нему еще добавлен некий "аппендикс" в виде дополнительной камеры, в которой смесь либо "нормальная", либо "обогащенная" и сгорание либо начинается, либо происходит в этой камере. НО!!! Через впускной клапан проходит воздух! А не топливо-воздушная смесь!
2. Ок, идея твоя понятна. В принципе согласен, хотя учитывая дизеля и GDI-подобные моторы (модные нынче) - количество топлива пофиг. Но тут вылезает тот момент, что "чем эффективнее набрали воздуха - тем его больше и тем больше топлива впрыснутого в цилиндр можно сжечь". То есть "4 клапана на цилиндр - это первый шаг к наддуву" (весь смысл любого наддува - это набить по максимуму воздуха в цилиндры, чтоб можно было сжечь больше топлива).