Лёгкий срач.
Вот вкратце описал свои мытарства за то время, пока являюсь автомобилистом. Пока выигрывают инопомойки. Или я что-то неправильно делал?
===========================
расскажу о тех авто, на которых мне удалось поездить. (не менее 30000 км, зимой и летом). Моё личное мнение о них. не берите за истину...
1) ГАЗ 3110 (402 мотор) - ездил на ней с новья. Проехал где-то 40000 км. Поломки с самого начала. Иногда не заводилась. Поменял поршневые кольца, карбюратор, подшипники и много деталюх в передней подвеске. Постоянно из неё текло масло. Иногда ездила хорошо, иногда могла вообще не завестись. Без видимых причин. Через некоторое время с дверей отвалилась краска.
2) Хонда Цивик седан (1.6, 140 л.с., акпп, 4х4, правый руль) - машина 1988 г.в., по состоянию была как новая, стоила в два раза дешевле новой волги. Очень удобный салон, кондиционер. Ездил на ней каждый день и очень много. Зимой было очень тепло. Из поломок - замена резинки амортизатора. За год. Всегда заводилась, ни разу не подвела. Пробег на момент покупки был 200000 км. При езде с правым рулём недостатков не ощущал, из достоинств - удобно выходить из машины, видно ночью на трассе обочину, не слепят встречные, хорошо видно правую полосу. Ничего не мешало видеть встречку при обгоне. Просто наклонялся немного вбок.
3) Сузуки Самурай 1988 г.в. - купил в абсолютно убитом состоянии. Сам всё перебрал. Из запчастей понадобились только мелкие расходники. Всё чинил сам. Жестоко эксплуатировалась в лесах и болотах. В гонках 4х4. В НН, в НО, МО и Твери. Всегда привозила домой. Однажды на МКАДе развалился подшипник задней полуоси. Все необходимые детали (сальник, подшипник, отбойник масла, стопорную втулку) нашел В НАЛИЧИИ. Починил и приехал в НН. А подшипник развалился, потому, что какой-то муд@г установил туда его с маркировкой "Сделано в СССР", хотя такого размера полно инострнанных.
Через некоторое время откапиталил мотор и раздатку. Обошлось мне это так же как на жигулях. Но запчасти были установлены качественные импортные, а не произведенные пьяным токарем в подвале из пресованого картона с фольгой. И эти запчасти я не выбирал, а просто купил и мне они пришли изначально хорошие.
4) Газель фургон (405 инж) новая. Проезжал где-то 500-1000 км в неделю. Восновном по городу. Постоянно проблемы с охлаждением. Иногда могла не завестись. В ней воняло пластмассой, тугой неудобный руль, несколько раз в месяц что-то там протягивали и чинили в передней подвеске. Из мотора капало масло. Под ноги капал тосол. При пробеге 50000 км пришлось заменить кольца и распредвал. По мелочи было заменено очень много. Благо по гарантии. Но многие часы были проведены в гарантийной мастерской. На большой скорости очень шумит. Проблемы с покупкой исправных запчастей. Часто были в продаже бракованые или сломаные. Масла, смазки, жидкости и бензин использовались самые лучшие.
5) Ваз 2101 1982 г.в. - брал в полностью нерабочем состоянии. Привел в порядок. Сам кое-как покрасил. Машина была неплохая, но из-за того, что старая - иногда случались поломки по мелочам, а запчасти попадались нередко бракованые. Возникали проблемы с ремонтом из-за этого. Самому было чинить трудно, потому, что в отличии от Сузуки - ничего откручиваться не хотело.
6) Ваз 210103 (инж 8кл) - машина была пятилетняя. Но спецсборка. проблем особых не доставляла. Но все профилактические ремонты или просто ремонты, сопоставлялись с трудностями подбора исправных. Небракованных запчастей. Кузовные детали плохо подогнаны. Любила цвести ржавчиной. Очень тонкий слой краски. Мелкими поломками радовала как минимум раз в месяц. Перед продажей отрегулировал мотор, поменял изношенные детали подвески и тормозов. Поменял поломаные мелкие детали, поменял расходники. Это мне вышло в 17000р. что я считаю очень дорогим. При пробеге 120000 км - пришлось поменять подшипники КПП и по мелочи в ней (фактически капиталка). Один из клапанов при таком пробеге уже не удавалось нормально отрегулировать. Постоянно капало масло. Дорогие запчасти и ремонт.
7) Нексия (родителей) пробег 70000 км, возраст 6 лет - ничего ни разу не ремонтировали. Только замена масла, фильтров, колодок.
Форд Эксплорер спорт (4л инж мотор) 1994 г.в. - состояние было так себе. Поменял расходники и шаровые. Всё отрегулировал. Машина радует уже который год. Комфортная, экономичная для такого размера и резвости, ремонтопригодная, много б.у. запчастей, новые з.ч. или в наличии или в течении 2х дней) По сравнению в жигулями - ни в какое сравнение. При своевременном обслуживании - не будет подводить. Не особо гниёт, по сравнению с жигулями.
9) УАЗ 469 люкс (отца) - огромный геморой, который его преследует уже 11 лет. Ломалось всё. Очень ненадёжная, неудобная и слабая машина. Трудно регулируется самостоятельно. Может в любой момент заглохнуть или не завестись. Очень непредсказуемая. Требует постоянной смазки и ухода. Очень гниёт. Не хочет заводиться в мороз. Из неё капает масло. При пробеге 50000 км ремонту подвергались по-моему уже все агрегаты. Тяжело управляется. Посредственная проходимость на стандартных колёсах. В машине холодно. Трудно купить запчасти. Особенно вдали от крупных городов. Трудно разобрать. Травмоопасна.
(дизельный хантер не такой плохой, но тоже наподобие. У товарища был...)