|
Тщательно очищаешь от коррозии направляющие и отверстия для них, мажешь их графитной смазкой, вставляешь в отверстия скобы, проверяешь на лёгкость перемещения. Со смазкой лучше не перебарщивать, если ёё набить чрезмерно в отверстие скобы, направляющая упрётся в смазку и не сможет перемещаться в необходимом диапазоне. Если всё без усилия двигается от руки, надеваешь резинки, прикручиваешь суппорт (колодки не ставишь), проверяешь лёгкость перемещения в собранном виде. Если суппорт перемещается со значительным усилием (закусывает), значит, несоостны (деформированы) направляющие или суппорт. Лечится путём замены деформированных деталей. Пытаться гнуть кувалдой не рекомендую.
Смазывать можно и спецсмазками, ну если у тебя Бугатти Вейрон или МакЛарен Ф1 с фарфоровыми тормозами, но на практике графитка прям самое то. Адепты спецсмазок кричат, что они температуру там до 350 градусов держат, но я скажу вот что: если температура на скобе превысит 200 градусов, у тебя первым делом все резинки в тормозном механизме вулканизируются и рассыпятся, или вообще тупо выгорят. И толку от этой смазки не будет аще никакого. Графитка держит абсолютно нормально +120C, практический потолок ещё выше, так что её хватает за глаза и стоит она полтинник за ведро.
__________________
Поллитровая Мышь.
|