[jushi]

Не знаю, как насчет Нивы, может отечественные резинки совсем говно, но вот на иномарках, особенно с длинноходной подвеской, не рекомендуют ставить полиуретан в сайлент-блоки. Просто потому, что он не работает так, как того ожидается в этих деталях. Резинка работает на скручивание за счет своей эластичности. Полиуретан менее эластичный и поэтому с ним подвеска становится жестче, а при больших ходах, характерных для внедорожника, он изнашивается намного быстрее. Поэтому при ценнике сравнимом с оригинальными запчастями, смысла ставить полиуретан никакого нет.
Он имеет смысл только на спортивных асфальтовых машинах с короткоходной жесткой подвеской, либо в деталях, работающих на истирание при вращении, например линках и втулках стабилизатора. Но и там из-за своей жесткости приводит к преждевременному невосстановимому износу вращающихся металлических деталей, что куда дороже в ремонте, чем стоимость этих резинок, хотя сами втулки весьма выносливы при этом.