|
Вот как раз в случае Сенной вариант совершенно неоправдан. Есть подозрения, что вовсе не транспортными соображениями вызвано сие действо.
1. Приезжая на Сенную, автобусы беспересадочно доставляют Кстовчан и других пригорожан к ряду мест притяжения в пешеходной доступности от автостанции. Среди них Политех, Ин-яз, множество коммерческих заведений и общественных учреждений. Теперь они поедут с пересадкой.
2. По Родионова пригородный автобус едет быстрее городского, и в Верхние Печёры не заезжает. Это важно для пригорожан, и без того не страдающих от недостатка общения с транспортом.
3. На Сенную в более или менее обозримой перспективе планируется метро, что связало бы пригородный транспорт со скоростной городской транспортной системой. В Печёрах метро дай Боже, чтобы появилось лет через тридцать.
4. На пути до Сенной пригородные пассажиры распределялись по большему числу пересадок. Сейчас каждый приехавший пригородный автобус будет вызывать кратковременный (до получаса) перегруз внутригородского транспорта, идущего с Печёр.
В итоге весь этот проект можно оценить как крайне вредящий интересам пассажиров общественного транспорта, а как следствие - несущий большую угрозу роста заторов. Я уж не говорю о новой точке притяжения трафика, которая, надо ожидать, появится на месте автостанции.
В случае с Автовокзалом и Канавинской хоть какие-то оправдания есть: их территории должны перейти под транспортные развязки. Причём, для Канавинской найдено вполне неплохое место у станции метро.
|