Напишу к теме о непонятном для меня топике, с вопросом что блин взять БМВ или Ниссан?! Я когда первый раз прочитал, подумал WTF??? Это че, серьезно?!
Но почитав немного тему, понял что серьезно
Объективности ради, замечу, что БМВ можно поменять на любое слово: Ауди, Мерседес, да даже Фольксваген с Опелем. Это че, реально сегодняшний покупатель настолько слеп, что не видит разницы?
Я вам так скажу, ездил и на японцах, и на немцах. Ко всем брендам отношусь уважительно. Но спрашивать БМВ или Ниссан, это пепец
"Конечно Ниссан, епта!!!"
Пишу честно, ездил на новом аккорде, кайфовал от машины, ее надежности, неприхотливости и все равно мечтал о БМВ, Ауди, Мерседесе... даже существенно старше. Не покупал, потому что жадный до обслуживания, боялся попасть как когда-то попал с 9 летней БМВ на АКПП... Но какой бы не был надежный аккорд, его шумка, экономия на мелочах, постоянно заставляли думать о немцах. Конечно, аккорд - это уже не мазда3 или форд фокус, тут все гораздо круче, но все равно не то
Открываешь легкую дверь - не то, смотришь на тонкое железо - не то, лак - говно, кожа - слишком нежная, оббивка - простовата, пластик - грубоватый, тактильные ощущения от нажатия кнопок - да японцы просто не парились над этим даже в лексусе
Это все наверно мелочи, но я могу их перечислять вечно: дешевые материалы в багажнике, тонкая фонерка да простецкий ворс, какие уж там сеточки и отсеки для мелочей... игрушечные петли багажника помните в короле? а крышка бензобака? - да она стремная, самая простая, болтается на дешевом пластиковом поводке, зимой дубеет. А сколько всяких электронных мулек в немцах? У меня в навороченном по опциям цивике не было такой простой и нужной для безопасности моей жены и ее сумочки опции - автоматического закрытия дверей, или их же интеллектуального открытия! Да я тупо даже не могу пассажирское сидение выше-ниже сделать. Почему с банкой пива справа я должен сидеть так как посчитал низкорослый япошка?! Зато блин, у меня есть электро раскладывающиеся зеркала на цивике, которые немного поскрипывают когда им нравится, есть у меня климат-контроль - включение вентилятора радиатора заставляет содрогнуться всю машину даже в аккорде и этот момент отчетливо слышно, есть круиз-контроль, который разгоняет машину шумно и медленно
А ключ зажигания вы выдели? Да хоть на лексусе, сравните его с раскладывающимся ключом от VW Golf и все станет понятно
Не буду углубляться в инженерные тонкости двигателя, трансмиссии, подвески - здесь все примерно тоже самое, скажу лишь для наглядности, что у нового аккорда за 1.200 руб, чтобы понять, что кончилась омывайка, надо поднять капот, поддерживающиеся палочкой и позырить в бачок, т.к. датчика уровня воды тупо нет, а на БМВ копейке за 799тыщ комп сам скажет, что пора подлить водички, надо просто нажать рычажок и газовые амортизаторы сами поднимут капот
В копейке железо кажется в 2 раза толще, чем на лексусе... Материалы добротные, автомат блин 6(шести!) ступенчатый, открываешь машину - встречает фарами, закрываешь - провожает. Да куча всего, это все в самой простой копейке. Я молчу про пятерку, семерку, Х и т.д.
Это все к тому, что есть премимум класс, его умеют делать только немцы и он основан на внимании к мелочам, которые заслуженно стоят переплаты. Есть много гениальных инженерных мыслей, которые просто скрыты от взгляда. Тем кто этого не понимает, надо покупать ниссан, японцы - тоже отличные автомобили, для своего контингента.