Я тебе один вещь скажу, только ты не обижайся
(с) Кавказская пленница.
Зоны поглощения, клетка салона и т.д. - это все, конечно, так... Вот только "есть нюанс". Проводим простой эксперимент: берем 2 спичечных коробка, из одного вытряхиваем чуть больше половины спичек, кладем оба на стол и толкаем навстречу друг другу. Каков будет результат после столкновения? Более легкий отскочит об более тяжелого назад, а более тяжелый просто остановится...
Как ни странно - с авто законы физики действуют в точности также!!! То есть, если я на своем сарае (собственной массой почти 1900кг) сойдусь в лоб с, например, "зубилой" (собственной массой 950кг) - она просто "отскочит обратно"... Если "перейти на язык цифр", то столкновение будет развиваться так (принимаем, что сходимся по 80кмч каждый, типа валили по 110, но оба тормозить начали).
1. Касание бамперов (скорость у обоих 80кмч).
2. Сминаем железо - в сумме сожмем дистанцию где-то на 1,5м! НО!!! Я то тяжелее, и импульс у меня в 2 раза больше (масса в 2 раза больше), соотв за эти 1,5 метра я придам зубиле скорость в обратную сторону где-то так около 15-20кмч, соотв у меня за 1,5м "разрушения железа" изменение скорости 80-20 = 60кмч, а у зубилы 80-(-20)=100кмч!!! То есть водила зубилы получает на свою тушку ускорение в 1,67 раза больше, нежели я!!!
При большей разнице масс - разница в усорениях еще больше! Именно поэтому 50-тонная фура просто "сметает" встречного легкового, у которого масса в десятки раз меньше!!!
Так что звезды звездами, а физика физикой!!! Тут ведь нюанс какой - даже если у меня "ни к черту" силовая структура, но я тяжелый и "смету массой", раздолбив себе всю морду - я максимум поломаю ноги, что в подавляющем большинстве случаев лечится... А вот сильные ускорения - это нагрузки на мозг, шею и внутренние органы! И даже при идеально целой клетке салона, можно легко огрести "травмы, несовместимые с жизнью".
Потому "размер имеет значение" вне зависимости от количества звездочек по EuroNCAP!
Я понятно объясняю? (с) мульт. Добрыня Никитич и Змей Горыныч
.