Цитата:
|
Сообщение от bandgap
Примерно столько вазовская десятка ест в смешанном режиме без всяких вольтов. Технический прогресс идет в неправильном направлении.
|
Технический прогресс идёт в нужном направлении
Вот для меня, как потребителя, инжектор- это всего лишь удобство пользования, ну типа без подсоса, автозапуск и в общем ВСЁ, так как по скоростным параметрам никакой разницы. Вот только экономичность... для меня, опять как потребителя, экономия от силы 1 - 1,5 литра на сотню, конечно приятно, но совсем не принципиально, по сравнению с колоссальным усложнением и удорожанием конструкции, плюс к этому зачастую ТОЛЬКО квалифицированное обслуживание и ремонт. Рассматривается в данном случае только глобальный эффект от экономии каждым автомобилем 1 литра на сотню, а соответственно в 14 раз большем количестве неиспорченного воздуха
Не буду флудить про воздушный движок, но напомню, что при существующей технологии двигателестроения и практически без глобальных изменений в конструкции ДВС стоимость электроэнергии(для сжатия воздуха) на преодоление 1км в 3 раза (!) дешевле, чем на газовом топливе
Моё мнение гибрид необходимое, но бесперспективное напрвление
, если действительно дело рассматривать принципиально "по экологии"(хотя бы утилизация батарей, как и их изготовление), ведь ДВС всё равно сжигает кислород.
